廣東中遠(yuǎn)船務(wù)張民濤，管工協(xié)力隊(duì)的一名焊工，被評(píng)為2016年度“最美工匠”。
自廣東中遠(yuǎn)船務(wù)協(xié)力隊(duì)組建以來(lái)，他就承擔(dān)著管系焊接工作，先后參與了內(nèi)場(chǎng)管系、分段管系、船臺(tái)管系、高壓泥漿管的焊接工作。目前他具備多類管系的焊接工藝，有手工焊6GR、氬弧+CO2焊6G、碳鋼管氬弧焊6G、不銹鋼氬弧焊、銅鎳管氬弧焊、鋁焊等焊接證書，是隊(duì)伍真真正正的焊接“槍手”，工區(qū)哪里需要他，他就去那里執(zhí)行任務(wù)。
他的焊接質(zhì)量人人夸。在內(nèi)場(chǎng)管子焊接時(shí)，船東看到他的焊接質(zhì)量時(shí)，都對(duì)他豎起了大拇指。磨工更是搶著磨他焊接的管子，因?yàn)樗傅墓茏又荒ソ宇^處，其它地方他已經(jīng)敲渣，成型非常漂亮，不用再磨了，這樣磨工的效率就高了。碼頭焊接質(zhì)量同樣如此，班組員工都喜歡和他合作完成工作。他曾多次參加市鎮(zhèn)組織的焊接比賽，均能捧回前三名的頭銜。在焊接領(lǐng)域中，他也算是小有名氣。
工區(qū)指哪里他就打哪里。每次鏜孔出問(wèn)題，都是他去補(bǔ)焊，長(zhǎng)焊，保證質(zhì)量，同時(shí)確保了工程進(jìn)度，挽回較大經(jīng)濟(jì)損失。先后完成了幾條船，在工區(qū)主管都傳開了，有一名無(wú)所不能的焊接槍手的存在。
他歷經(jīng)險(xiǎn)阻，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)任務(wù)。
在N605船壓載系統(tǒng)試壓時(shí)，有一個(gè)艙壁套管焊縫漏，一名焊工補(bǔ)了三次（補(bǔ)一次，要先卸壓后打壓，費(fèi)了不少人力），但是仍然漏。工區(qū)主管想到他，立馬調(diào)他過(guò)來(lái)，雖然是死角位置，他細(xì)心觀察，尋找起焊點(diǎn)，用了短短的1個(gè)小時(shí)補(bǔ)焊，確保了管路壓力工作，順利通過(guò)系統(tǒng)試壓報(bào)檢。
N665船熱油系統(tǒng)，此系統(tǒng)管路全部采用對(duì)接，需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行氬弧焊，且分布在全船，焊縫多，他根據(jù)圖紙分區(qū)域焊接，確保了不焊漏每一處焊縫。試壓檢驗(yàn)了他的焊接質(zhì)量，他焊接的地方全部不漏。漏的地方都是上道工序遺留，這又給他帶來(lái)了困難，全都是死角位置，而且周期緊張（熱油系統(tǒng)用不起來(lái)，主機(jī)滑油清潔報(bào)檢就過(guò)不了，更不說(shuō)其他工作）。補(bǔ)焊工作就是不停的補(bǔ)焊，卸壓，升壓不斷的重復(fù)。他不屈不饒，埋頭苦干，細(xì)膩的工作作風(fēng)，最終按時(shí)完成了工作，確保了調(diào)試工作的順利進(jìn)行。
另外N665船有一個(gè)油艙透氣管在二平臺(tái)夾層套管處漏焊半圈（上道工序問(wèn)題），調(diào)試過(guò)程導(dǎo)致漏油。管路有油、空間較矮（僅500mm高）、周圍都已經(jīng)包棉、而且又面臨著船舶開船。面臨種種困難。工區(qū)做好安全措施后，仍然是派他去完成這個(gè)任務(wù)。他趴在那里，一點(diǎn)點(diǎn)的補(bǔ)焊，經(jīng)過(guò)了整整18小時(shí)的焊接工作，后試壓無(wú)漏，確保了第三天N665船開船。他還多次支持修船焊接工作，承接高難度的不銹鋼管氬弧焊工作，他的名字已經(jīng)在修船傳開了。
他的焊接水平一流，工作作風(fēng)敬業(yè)。他這種追求精益求精的態(tài)度永不落伍，散發(fā)出的“工匠精神”力量和魅力，詮釋了勞動(dòng)者最美的一面。
