航運(yùn)界網(wǎng)消息，陽明海運(yùn)董事長謝志堅(jiān)近日在接受媒體采訪時表示，航運(yùn)市場走過去年相當(dāng)不好的低潮，今年開始轉(zhuǎn)佳，預(yù)期明年貨柜、散雜貨市場都可望獲利，陽明會視整體市場變化，機(jī)動調(diào)控。2018年貨柜供應(yīng)較今年增加5.4%，貨物則增加5%，看起來是供給略大于需求，但依過去經(jīng)驗(yàn)，這是較保守的預(yù)估，明年的貨運(yùn)會增加，船東在一年中可以做調(diào)整，陽明原定明年要交三艘1.4萬TEU的船，有很高的機(jī)率會延后交船。
其中臺北媒體在報道中披露，在臺灣當(dāng)局交通主管部門舉行的記者會上，謝志堅(jiān)在發(fā)言中表示：陽明海運(yùn)完成增資后，陽明改善財務(wù)、充實(shí)營運(yùn)資金，隨即規(guī)劃下一步營運(yùn)策略，手中有20多條租用的五年中高單價船要淘汰，近幾周已在規(guī)劃，建造或租用的船只艘數(shù)和規(guī)格，大小會在3,000-8,000TEU之間。
然而這一觀點(diǎn)的表達(dá)，被一些媒體解讀為“陽明將送拆20艘集裝箱船”。
對此，航運(yùn)界網(wǎng)第一時間聯(lián)系陽明海運(yùn)官方負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示：“陽明海運(yùn)原定2018年要交三艘1.4萬TEU的船，有很高的機(jī)率會延后交船：此部分并非事實(shí)，亦非本公司正式對外提供之消息，而針對記者報導(dǎo)之內(nèi)容本公司予以尊重。”
此外，該負(fù)責(zé)人還解釋道，陽明海運(yùn)在未來三年內(nèi)的確是將要有一批船舶將陸續(xù)租約到期(主要為3000-8000TEU船型之船舶)，目前陽明海運(yùn)正在評估建造/租用更適合未來市場發(fā)展的船型船舶。換言之：這是租來的船，陽明并沒有權(quán)利直接送拆。
此前，航運(yùn)界網(wǎng)曾在《陽明海運(yùn)完成現(xiàn)金增資 募集60億元新臺幣用在何處？》報道中表示募集總金額新臺幣60億元，還不足以全面緩解陽明海運(yùn)的過去幾年間財政吃緊，但2017年仍是轉(zhuǎn)折的一年，我們預(yù)期陽明海運(yùn)很可能會在2017年終的財報里完成大逆轉(zhuǎn)。
另外，Drewry在本月的最新報告里評論道，陽明海運(yùn)提出的定向增發(fā)，也未能讓陽明海運(yùn)（2609TW）的股價大漲，這意味著市場仍對其財務(wù)狀況感到不安，投資者正在為硬著陸做好準(zhǔn)備，一旦高油價和低合同的負(fù)面影響，亞洲與歐盟貿(mào)易的匯率將開始生效。
