歷時一年，陽明海運在證券市場浩浩蕩蕩的減增資運作終于完成。在大刀闊斧的改革之下，陽明海運主營業(yè)務(wù)的增長也帶動證券市場的市值膨脹。2017年12月26日，陽明海運市值為231億元新臺幣，較2016年同日增長近60%。
臺灣地區(qū)另外兩家航運企業(yè)長榮海運和萬海航運也獲得同步發(fā)展。2017年12月26日，長榮海運市值達到576億元新臺幣，較2016年同日增長近50%；萬海航運創(chuàng)造市值420億元新臺幣，較2016年同日增長19%。
減增資財務(wù)改善完成
面對前兩年的慘虧，陽明海運自2016年四季度起，便醞釀實施成本管控及財務(wù)改善計劃，通過了減資160.04億元新臺幣、同時增資百億元新臺幣的方案。
根據(jù)披露信息，陽明海運此次減資主要目的是彌補營運累積虧損，有效提高每股凈值；而私募普通股增資完成后，引進的新資金將可有效強化企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)，降低營運及財務(wù)風險，維持產(chǎn)業(yè)地位，同時也可應(yīng)對未來營運規(guī)劃及進一步拓展業(yè)務(wù)，增強長期競爭力。
具體來看，陽明海運減資與增資計劃分階段進行。2017年2月，陽明海運完成首次增資16.9億元新臺幣，采用私募方式進行，私募價格為10.48元新臺幣/股。其中，臺灣地區(qū)“行政院”國家發(fā)展基金認購1億股；臺灣航業(yè)認購1900萬股；臺灣華懋認購2500萬股；曾擔任陽明海運大陸貨運總代理的臺驊投控認購1000萬股。民間私募對象除臺驊投控，還有三商美邦人壽、弘星投資等。增資后，官股比率從33.3%提高至36.62%，后續(xù)增資時官股都將由國家發(fā)展基金參與，以維持官股不低于33.3%。
隨后，2017年4月20日，陽明海運股票暫停交易直至2017年5月4日，實施資本減資事宜，總股本由300444萬股銷除160050萬股，總資產(chǎn)由3004440萬元新臺幣減至1600500萬元新臺幣；減資后，換發(fā)140394萬股、1403940萬元新臺幣。一系列操作之后，5月4日，陽明海運總股本減至156527萬股，相對應(yīng)的，每股凈值得到提升，當日收盤股價翻倍增至13.30元新臺幣/股。
2017年9月22日，陽明海運公告第二次增資事宜，采用公募方式進行，公開發(fā)行新股5億股，每股溢價發(fā)行12元新臺幣,募集總金額整60億元新臺幣。11月28日公告增資完成，泛公募持股比例達到38.23%。核準變更登記完后，陽明海運總股本為206527萬股（含私募16133萬股）。
2017年12月8日，陽明海運完成第二階段私募增資26.23億元新臺幣。至此，陽明海運累計增資103億元新臺幣。目前，陽明海運共發(fā)行普通股232302萬股（含私募 41908股），泛公募持股比例進一步增至45.07%。
歷時一年，陽明海運在證券市場浩浩蕩蕩的減增資運作終于完成。在大刀闊斧的改革之下，陽明海運主營業(yè)務(wù)的增長也帶動證券市場的市值膨脹。2017年12月26日，陽明海運市值為231億元新臺幣，較2016年同日增長近60%。
臺灣地區(qū)另外兩家航運企業(yè)長榮海運和萬海航運也獲得同步發(fā)展。2017年12月26日，長榮海運市值達到576億元新臺幣，較2016年同日增長近50%；萬海航運創(chuàng)造市值420億元新臺幣，較2016年同日增長19%。
減增資財務(wù)改善完成
面對前兩年的慘虧，陽明海運自2016年四季度起，便醞釀實施成本管控及財務(wù)改善計劃，通過了減資160.04億元新臺幣、同時增資百億元新臺幣的方案。
根據(jù)披露信息，陽明海運此次減資主要目的是彌補營運累積虧損，有效提高每股凈值；而私募普通股增資完成后，引進的新資金將可有效強化企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)，降低營運及財務(wù)風險，維持產(chǎn)業(yè)地位，同時也可應(yīng)對未來營運規(guī)劃及進一步拓展業(yè)務(wù)，增強長期競爭力。
具體來看，陽明海運減資與增資計劃分階段進行。2017年2月，陽明海運完成首次增資16.9億元新臺幣，采用私募方式進行，私募價格為10.48元新臺幣/股。其中，臺灣地區(qū)“行政院”國家發(fā)展基金認購1億股；臺灣航業(yè)認購1900萬股；臺灣華懋認購2500萬股；曾擔任陽明海運大陸貨運總代理的臺驊投控認購1000萬股。民間私募對象除臺驊投控，還有三商美邦人壽、弘星投資等。增資后，官股比率從33.3%提高至36.62%，后續(xù)增資時官股都將由國家發(fā)展基金參與，以維持官股不低于33.3%。
隨后，2017年4月20日，陽明海運股票暫停交易直至2017年5月4日，實施資本減資事宜，總股本由300444萬股銷除160050萬股，總資產(chǎn)由3004440萬元新臺幣減至1600500萬元新臺幣；減資后，換發(fā)140394萬股、1403940萬元新臺幣。一系列操作之后，5月4日，陽明海運總股本減至156527萬股，相對應(yīng)的，每股凈值得到提升，當日收盤股價翻倍增至13.30元新臺幣/股。
2017年9月22日，陽明海運公告第二次增資事宜，采用公募方式進行，公開發(fā)行新股5億股，每股溢價發(fā)行12元新臺幣,募集總金額整60億元新臺幣。11月28日公告增資完成，泛公募持股比例達到38.23%。核準變更登記完后，陽明海運總股本為206527萬股（含私募16133萬股）。
2017年12月8日，陽明海運完成第二階段私募增資26.23億元新臺幣。至此，陽明海運累計增資103億元新臺幣。目前，陽明海運共發(fā)行普通股232302萬股（含私募 41908股），泛公募持股比例進一步增至45.07%。
百億增資拓展港口物流
在面向海運、物流、碼頭同業(yè)以及金融機構(gòu)等完成現(xiàn)金增資之后，陽明海運即召開發(fā)布會公布投資和運營方向。陽明海運宣布，接下來將積極籌劃船隊汰舊換新，并攜手臺灣港務(wù)公司，配合臺灣地方當局的新南向政策在相關(guān)國家和地區(qū)擴展倉儲物流事業(yè)版圖。
陽明海運董事長謝志堅稱，在新南向18國中，陽明海運已深耕13國二三十年，但缺乏在當?shù)氐耐顿Y建設(shè)，如果有了相關(guān)投資建設(shè)可以降低營運成本。在拓展新南向事業(yè)方面，已確定攜手臺灣港務(wù)公司在印尼泗水投資設(shè)立貨柜集散場，預(yù)計2018年一季度開展營運。
據(jù)悉，在陽明海運此次增資中，臺灣港務(wù)公司承接臺灣交通部門部分放棄認購股份，晉升陽明海運戰(zhàn)略性投資人。臺灣港務(wù)公司也與越南航海公司簽署投資碼頭等合作備忘錄，未來其將拓展新南向國家的投資，會優(yōu)先評估越南、印尼或泰國。
另據(jù)報道，陽明海運看好東南亞經(jīng)濟發(fā)展，在泰國成立子公司——陽明（泰國）有限公司，于2018年1月1日起正式運營，深耕泰國市場。
經(jīng)過一年的改革努力，陽明海運終于迎來業(yè)績好轉(zhuǎn)。2017年三季度實現(xiàn)稅后凈利12.64億元新臺幣，前三季度稅后凈損降為0.82億元新臺幣，減虧99%，全年可望獲得盈利。
2017年上半年，陽明海運實現(xiàn)營業(yè)收入634.8億元新臺幣，同比增長15.65%；雖稅后仍虧損13.46億元新臺幣，但同比大幅改善84%。陽明海運2017年上半年完成營運量228萬TEU，同比增長10%。
對此，陽明海運指出，2017年海運市場整體有所回升，平均運價相較2016年有上漲的趨勢。此外，陽明海運采取的開源節(jié)流營運策略獲得成功，如集中化管理、優(yōu)化柜流管控與營運成本節(jié)省等，均充分降低成本開支，并利用邊際貢獻為攬貨管理標準，擬定各項業(yè)務(wù)政策，更能突顯出航線整體營運量成長并帶動營收成長。
與此同時，陽明海運宣布高管復(fù)薪。2016年11月，陽明海運開始實施的50位副總經(jīng)理級以上減薪五成、協(xié)理級以上主管減薪三成的計劃，在實施一年后結(jié)束，2017年11月開始恢復(fù)原薪。
除陽明海運外，長榮海運也在籌備辦理增資事宜。2016年臺灣地區(qū)當局提出5600億元新臺幣的紓困方案，協(xié)助航運業(yè)者度過景氣寒冬。
