3月13日，寧波海運（600798.SH）發(fā)布重大資產(chǎn)進展公告，初步確定本次交易標的資產(chǎn)包括浙能集團所持有的浙江富興海運有限公司（富興海運） 51%股權(quán)，浙江浙能煤運投資有限責任公司（浙煤運投資）所持有的浙江浙能通利航運有限公司（浙能通利）60%股權(quán)，以及寧波海運集團所持有的寧波江海運輸有限公司 （寧波江海運輸）77%股權(quán)和寧波北侖船務有限公司（北侖船務） 39.2%股權(quán)。當然，公告也顯示上述情況僅是初步方案，尚未最終確定。
四塊水運資產(chǎn)
《航運交易公報》記者查閱資料，富興海運、浙能通利、寧波江海運輸和北侖船務這四塊水運資產(chǎn)的股權(quán)，但凡屬于浙能集團和寧波海運集團控股的，都將被寧波海運收入囊中。
具體而言，富興海運是浙能集團的控股子公司，浙能集團持有富興海運 51%的股權(quán)；浙江省海運集團浙海海運有限公司37%；浙江宏發(fā)能源有限公司7%；浙江省海運集團溫州海運有限公司5%。
浙能通利是浙煤運投資的控股子公司，浙能集團及下屬公司合計持有浙能煤運 87.20%股權(quán)，浙煤運投資持有浙能通利 60%的股權(quán)。
目前寧波海運已經(jīng)對富興海運營運船舶 “富興 6”輪、“富興 10”輪、“富興 11”輪、“富興 12”輪、“富興 15”輪、“富興 17”輪、“富興21”輪和“富興 22”輪共 8 艘船舶，均為散貨船，共計 34.27 萬DWT；浙能通利營運船舶“富興 16”輪，共1 艘船舶，為散貨船，計 2.85 萬DWT的運力實現(xiàn)了實際托管。
而此次新進入市場視野的被收購水運資產(chǎn)寧波江海運輸是由寧波海運集團于1992年10月發(fā)起設立的國有全資企業(yè)，注冊資本1365萬元。2002年6月公司改制為有限責任公司，注冊資本增加至1800萬元。目前由寧波海運集團、寧波江海運輸有限公司職工持股會、自然人李勇龍共同出資組建的國有資本控股的海運企業(yè)。主要經(jīng)營國內(nèi)沿海及長江中下游各港間普通貨船運輸及沿海普通貨船管理服務；公司目前擁有一支由4艘散貨船組成的運輸船隊，總運力近10萬DWT；擁有一支由50多名高級船員和40多名中普船員組成的高素質(zhì)船員隊伍。是一家以船舶運輸業(yè)為主，船舶管理業(yè)為輔的現(xiàn)代海運企業(yè)。據(jù)《航運交易公報》記者查閱天眼查資料，寧波海運集團的持股比例為77%、寧波江海運輸有限公司職工持股會的持股比例為20%、自然人李勇龍的占股比例為3%。
寧波北侖船務有限公司成立于1988年10月，注冊資本1億元，由寧波海運集團、上海海虹實業(yè)（集團）有限公司、寧波新世紀國際投資有限公司、南京鋼鐵聯(lián)合有限公司這4家國有企業(yè)共同投資組建而成。公司主要經(jīng)營國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船運輸，承運的貨物主要為鐵礦石和煤炭。目前公司共有員工169人。自有船舶8艘，期租船舶若干艘，自有運力已達24萬DWT，基本控制運力達40萬DWT左右。
這4塊水運資產(chǎn)的其他股東基本也是國資。如北侖船務的另外兩大股東——上海海虹實業(yè)的實際控制人據(jù)天眼查資料顯示為國務院；寧波新世紀國際投資的全資股東為寧波舟山港股份有限公司。而在浙能通利中占股40%的洋浦通利船務的最大股東是交通運輸部直屬機關(guān)工會（占股70%）。
寧波海運實力大增
寧波海運此前表示，受托管理富興海運及浙能通利所屬船舶，有利于發(fā)揮寧波海運專業(yè)海運管理優(yōu)勢，是寧波海運開展船舶受托管理業(yè)務的有效探索，同時也為寧波海運成為浙能集團下屬涉海資產(chǎn)最終整合平臺打下基礎，有利于解決同業(yè)競爭問題。
寧波海運2016年年報顯示，寧波海運的運力均為散貨船，報告期末，公司擁有散貨船 18 艘，總運力規(guī)模 85.75 萬DWT，其中：靈便型散貨船 14 艘，計 57.85 萬DWT；巴拿馬型散貨船 4 艘，計 27.90 萬DWT。
加上此次收購的水運資產(chǎn)自有的運力，富興海運的34.27萬DWT，北侖船務的24萬DWT。寧波江海運輸?shù)?0萬DWT和浙能通利的2.85萬DWT，寧波海運的總運力保守估計將達到156.87萬DWT，在中國沿海運輸船隊中，或?qū)⒊綇V東粵電航運有限公司，位居市場前五。
