2018年伊始，集裝箱船市場新船訂單成交活躍，市場復蘇跡象明顯；與此同時，集裝箱船尤其是超大型集裝箱船交付也十分密集。有分析指出，近兩年集裝箱船將迎來交付高峰。
訂單不斷增加，越來越多新船投入運營，將對集裝箱船航運市場運力供需平衡造成影響。據相關預測，2018年，全球航運市場集裝箱船運力將增長4％，低于5%的海運貿易量增速，因此，集裝箱船航運市場供需狀況有望改善。
訂單潮來襲
現代商船近日公布了訂造集裝箱船的計劃，將在韓國船企訂造20艘集裝箱船，包括12艘22000TEU級超大型集裝箱船和8艘14000TEU級集裝箱船，總價值超過25億美元。
2月底，法國達飛輪船在現代重工訂造了6+6艘14000TEU集裝箱船，新船將采用雙燃料主機，預計從2020年開始交付。這是繼去年9月在中國船企訂造9艘22000TEU液化天然氣（LNG）動力超大型集裝箱船后，達飛輪船再次向集裝箱船市場拋出“大單”。
此外，馬士基航運集團確認了在現代重工訂造的2艘15226TEU超大型集裝箱船備選訂單；亞洲一家船東與三星重工簽署了8艘12000TEU集裝箱船訂單，新船預計在2021年5月交付；臺灣陽明海運集團近期也有望公布新船訂造計劃。
針對近期集裝箱船市場掀起的訂單“小高潮”，中國船舶工業(yè)經濟與市場研究中心市場分析師蔡敬偉表示，在全球集裝箱船航運市場調整初現效果的情況下，同時隨著航運界相關環(huán)保要求日益嚴格，一些有實力的大型航運公司訂造新船、更新船隊以保障自身的市場份額和競爭力，并滿足未來的環(huán)保要求，這釋放了一定規(guī)模的新船訂單需求。
英國克拉克松研究公司統(tǒng)計數據顯示，截至2018年2月底，全球造船業(yè)今年1~2月累計成交集裝箱船訂單30艘，共計23.8萬TEU，同比大幅增長——去年同期僅成交8艘集裝箱船訂單。
市場供需改善
進入2018年，集裝箱船市場有望延續(xù)2017年的增長態(tài)勢。據克拉克松統(tǒng)計，2017年，全球集裝箱船市場共成交新船訂單108艘、69.7萬TEU，同比分別增長20%和133.1%；完工交付新船147艘、114.5萬TEU，同比分別增長12.2%和26.4%。2017年，全球集裝箱海運貿易量出現回升，年增長速度達到5%，高于同期3.7%的船隊運力增速，集裝箱船航運市場回升趨穩(wěn)。
蔡敬偉表示，從未來發(fā)展來看，隨著歐美等發(fā)達經濟體復蘇步伐的加快，以及亞太區(qū)域經濟活躍、中國推進“一帶一路”建設等利好因素的作用下，全球集裝箱海運貿易量將繼續(xù)保持增長，預計2018年將實現5%的增速。在運力方面，根據集裝箱船手持訂單的交付安排以及拆解預期，預計2018年全球集裝箱船船隊增速為4%，低于同期海運量增速。因此，集裝箱船航運市場供求關系將有所改善。
2017年，在集裝箱船市場回升趨穩(wěn)的情況下，大型航運公司的盈利水平相比2016年也有所提升。據有關財務報告，馬士基航運集團2017年實現息稅前利潤（EBIT）6.34億美元，而2016年為4.21億美元；集裝箱船船東赫伯羅特公司和中國遠洋海運集團有限公司的經營業(yè)績也大幅改善。
