全球商業(yè)咨詢公司AlixPartners（艾睿鉑）在近期的一份報告中稱，集裝箱班輪運輸公司應(yīng)該遏制其對新船的“貪婪食欲”，并增加報廢以控制目前的供需平衡。
正如所解釋的，在2017年的大部分時間里，集裝箱運輸市場的新訂單減緩、運力推遲交付，很好地推動了供需趨衡。但是，自2017年9月開始的新船訂造狂潮中斷了平衡，AlixPartners認為，如果希望確保供需平衡，除非舊船報廢活動加速。
此外，AlixPartners認為，定價紀律和運營費用管理是班輪公司提高業(yè)績的機會。正在進行的船隊整合和所有權(quán)的重新調(diào)整，使得該行業(yè)能夠提升一直低迷的價格水平。更重要的是，班輪公司必須通過削減冗余的費用和現(xiàn)代化的運營方式，從整合合并中獲得預期的成本節(jié)約。
盡管集運業(yè)2017年的市場環(huán)境略有改善，但成本上升和供應(yīng)過剩的挑戰(zhàn)依然存在。
只要運力供應(yīng)增長繼續(xù)超過市場需求增長，運價將繼續(xù)受到擠壓。根據(jù)AlixPartners的數(shù)據(jù)，市場需求必須達到4%至5%的增長預期，才能為利潤率的增長提供真正的機會。
