新中國第一家中外合資企業(yè) 中波輪船股份公司 （下文簡稱中波）正在考慮實施新一輪的造船計劃。
在這樣的大背景之下，近日中波公司一位外籍主管Rados?aw Chmieliński在接受媒體采訪時表示，需要建造更多的運(yùn)力以服務(wù)于從遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)出的一些貨物運(yùn)輸。事實上，目前該公司的管理層正在對一項新型設(shè)計的船舶進(jìn)行評估。
“因為有更多的潛在貨物，我們需要更多的運(yùn)力，遠(yuǎn)東-中東以及亞洲內(nèi)部航線也需要更多的運(yùn)力。”
Rados?aw Chmieliński表示，中波將逐步建造大型多用途雙甲板船舶tweendecker替代原先的相對較小的船舶，但是其并沒有透露具體的評估通過時間以及簽訂新造船合同節(jié)點。
在2016年之前，該公司完成了上一輪的新造船計劃。包括4艘31,600 dwt，重吊負(fù)荷700噸的船舶以取代此前老舊的22,300 dwt的小船。而本次將是該公司時隔兩年多之后第一次新造船計劃。
Rados?aw Chmieliński解釋到，“我們只是根據(jù)市場目前的狀況順勢而為。”“未來件雜貨市場的貿(mào)易不平衡可能會進(jìn)一步加劇，因此我們必須選擇建造更為通用的船型，或許這也是對哲學(xué)的一種追求而做出的改變。”
Rados?aw Chmieliński的表態(tài)也意味著為了改變重吊工程貨物市場貿(mào)易船舶運(yùn)輸市場的不平衡，作為目前世界第7大件雜貨運(yùn)輸航運(yùn)公司的中波未來將會投入更多的精力在攬取更多的回程干散貨物（尤其是歐洲以及南美等地區(qū)返回中國的貨物）以進(jìn)一步提高船舶利用率，最終提增經(jīng)濟(jì)效益。
該公司下一批新船訂單將會替代此前于2003年-2004年建造的一批30,000 dwt, 640 噸重吊負(fù)荷的Orkan型船舶。
由于近期件雜貨運(yùn)輸市場需求持續(xù)增長，該公司還將分別于今年7月以及8月租進(jìn)33,000 dwt 名為San Marino Trader 和另一艘名為 Lisbon Trader 的船舶。屆時，該公司旗下運(yùn)營船舶數(shù)量將達(dá)到18艘。
