到2025年，電動(dòng)汽車將開(kāi)始影響汽油需求，這對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息。
NS Lemos分析師James Leake表示，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施和范圍限制仍然是電動(dòng)汽車關(guān)注的問(wèn)題，但是與汽油驅(qū)動(dòng)的同類產(chǎn)品相比，電動(dòng)汽車的大規(guī)模制造成本要低得多，市場(chǎng)將在未來(lái)十年中期發(fā)生變化。
Leake在2018希臘波塞冬海事展舉行的Bimco 動(dòng)力專題小組上發(fā)言表示：“電動(dòng)汽車確實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重威脅，但暫時(shí)不是，如果你將日期定在2025年，它將真正開(kāi)始讓航運(yùn)受到傷害。”
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，致命的事實(shí)是，當(dāng)你大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)，最終制造電動(dòng)汽車要比制造內(nèi)燃機(jī)便宜得多。”
電動(dòng)汽車所需的部件要比內(nèi)燃機(jī)少得多，如果規(guī)模足夠大，結(jié)構(gòu)性生產(chǎn)成本就會(huì)降低，因此， Leake表示，大眾等汽車企業(yè)正在向電動(dòng)汽車投資400億美元，目標(biāo)是到2025年成為全球電動(dòng)汽車巨頭。
隨著生產(chǎn)成本的降低，汽車制造商更熱衷于銷售電動(dòng)汽車。航運(yùn)方面面臨的問(wèn)題是，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，汽油和柴油需求的增長(zhǎng)將受到影響。
