近日，振華重工連續(xù)完成多艘運(yùn)輸船作業(yè)。
7月21日，“振華34”輪在克羅地亞成功浮裝一船段，運(yùn)往芬蘭船廠進(jìn)行船體合攏。這是振華重工首次承接歐洲區(qū)域內(nèi)半潛運(yùn)輸作業(yè)，標(biāo)志著振華重工半潛運(yùn)輸業(yè)務(wù)成功打入歐洲市場。
本次運(yùn)輸?shù)拇沃丶s16000噸，總長167.08米，加上船段尾部增焊的防撞碰墊，總長達(dá)到168.2米。
“振華34”輪裝貨甲板長度為168.8米，即該船段裝上“振華34”輪后，船段首部距離“振華34”輪尾艙壁僅余60公分的間隙，裝載難度極大。
項(xiàng)目組前期與用戶充分溝通，解決了技術(shù)層面的問題，后期實(shí)地查看貨物，確定裝船細(xì)節(jié)，于當(dāng)?shù)貢r間21日上午開始浮裝。經(jīng)過9個小時的奮斗，主甲板出水、船段坐墩良好、定位精確，浮裝成功！
目前，“振華34”輪已經(jīng)完成綁扎，起航前往芬蘭。
7月20日，“振華7”輪在巴基斯坦錨地成功完成兩艘工程船半潛浮卸。本次作業(yè)中“振華7”輪克服了印度洋西南季風(fēng)的影響，在全體船員的努力下，一舉浮卸兩艘工程船。此次浮卸得到用戶的肯定和贊賞。
7月22日，隨著最后一臺導(dǎo)管架卸貨到用戶指定的荷蘭碼頭，“振華34” 輪和“振華29”輪兩航次共14臺導(dǎo)管架運(yùn)輸項(xiàng)目順利結(jié)束。因荷蘭當(dāng)?shù)爻辈畲?，且高平潮時間短，給導(dǎo)管架卸船帶來了很大困難，用戶無法完成快速卸船計劃。項(xiàng)目組成員利用多年滾裝滾卸經(jīng)驗(yàn)，為用戶制定了詳細(xì)方案，2小時內(nèi)將單臺導(dǎo)管架卸到碼頭上，助力用戶完成既定卸船計劃。
海上運(yùn)輸及安裝業(yè)務(wù)
振華重工有近二十年海上重大特運(yùn)輸和起重安裝的經(jīng)驗(yàn)，擁有 26 艘 5 萬噸以上甲板運(yùn)輸船，含8艘半潛船；57艘港作船，含12000噸全回轉(zhuǎn)起重船；3艘風(fēng)電安裝船。
