辛濤，1970年生，中共黨員，現(xiàn)任武船集團北船重工修船分廠機電車間鉗工工長,主要負責(zé)組織完成機械專業(yè)的施工任務(wù)，解決施工過程中遇到的疑難問題。
自1987年進廠以來，辛濤一直從事鉗工工作，多年的堅守和磨練，使他成長為一名技術(shù)過硬、成績突出的鉗工工長，2006年獲得船舶鉗工技師任職資格。近幾年曾獲得“青年崗位能手、公司勞動模范、支部級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽稱號。他所邁出的每一步都浸透著汗水，每一步都有著成功的喜悅。
勞模為榜樣
撬動潛能攻難關(guān)
刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)，在船舶柴油機和甲板機械的修理中解決了大量技術(shù)難題。“奧特”輪進廠修理，甲板6臺氣動馬達檢修、測量、換件修復(fù)后，在車間進行氣動試驗，一切正常，但吊上船裝復(fù)后進行試驗時，發(fā)現(xiàn)6臺馬達出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不夠、無力、有時自動停轉(zhuǎn)等問題，但就地拆檢各部位配合間隙正常，氣壓也在工作范圍之內(nèi)，辛濤根據(jù)多年的工作經(jīng)驗和現(xiàn)場情況判斷，應(yīng)該是系統(tǒng)管路問題。經(jīng)檢查管路之后發(fā)現(xiàn)，管系回路堵塞，產(chǎn)生嚴(yán)重阻力，導(dǎo)致馬達失效。造成這個問題的原因是馬達裝復(fù)后，船員對馬達做油漆時，誤將馬達出氣口濾網(wǎng)刷上油漆，導(dǎo)致回路堵塞，更換濾網(wǎng)后，馬達試驗達到原設(shè)計性能。“卡瑪拉”輪進廠維修，3#輔機修理后出現(xiàn)啟動困難現(xiàn)象。檢查啟動系統(tǒng)、空氣瓶壓力均正常，各缸啟動閥開啟靈活，密封性能良好，啟動管系無泄漏現(xiàn)象，開車啟動時，辛濤通過示功考克檢查發(fā)現(xiàn)各缸啟動閥不按順序進氣，無啟動轉(zhuǎn)速，經(jīng)過分析判斷：造成這種現(xiàn)象的原因應(yīng)該是空氣分配器分配盤平面磨損，密封性差，造成各缸進氣串氣，打開空氣分配器檢查后發(fā)現(xiàn)判斷正確，修復(fù)后一次啟動成功。“美福”輪修理完離廠時，船方將錨準(zhǔn)備拉起到位，由于操作失誤，造成油馬達超負荷工作，導(dǎo)致馬達地腳螺栓拉斷，軸線位移。通過修復(fù)，拉錨時發(fā)現(xiàn)油馬達失效，拉不動錨鏈和錨，辛濤和技術(shù)人員研究得出切實可行的解決方案，解決了燃眉之急，保證了船舶按時離廠。
責(zé)任扛肩上
踏實工作勇創(chuàng)新
“他充滿活力，因為他熱愛這個崗位；他扎實工作，因為他努力追求創(chuàng)新”。同事們這樣評價他?？偨Y(jié)自己成才成長的過程，辛濤最大的感悟就是：選擇了這個職業(yè)就是選擇了一種責(zé)任，就不能固步自封，就必須勇于創(chuàng)新。
“安娜”輪來廠修理軸向雙向柱塞式油馬達軸封，由于該輪8臺馬達長時間運轉(zhuǎn)，其軸封處軸徑產(chǎn)生較大磨損和腐蝕，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，為了修復(fù)馬達軸以往都是將馬達解體，將磨損處噴涂光車恢復(fù)原尺寸，由于該型馬達設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雙向柱塞拆裝極為困難，稍不留神就會在裝復(fù)時裝錯柱塞密封環(huán)，而且船方無備件，要求原拆原裝。針對以上情況，辛濤通過對該型馬達結(jié)構(gòu)的觀察與研究，提出了不拆馬達進行噴涂修復(fù)工藝，順利解決了8臺馬達的修復(fù)工程，并在以后多次應(yīng)用到同類型的馬達修復(fù)中，減少工作量2倍以上且簡單易行。在“中油海101”來廠修理過程中，由于船方的作業(yè)任務(wù)需要，需更換主吊鋼絲繩，船方要求換下的舊鋼絲繩不能破壞，留作備件。我廠以前從未更換過此種大規(guī)格的鋼絲繩，以前的工藝方法都無法借鑒，辛濤根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗，和技術(shù)人員一起設(shè)計出一套絞車滾筒，利用該絞車，順利完成了該工作。
