9月26日，在對(duì)危險(xiǎn)品裝載的現(xiàn)行安全規(guī)定和政策進(jìn)行徹底審查之后，馬士基宣布出臺(tái)實(shí)施危險(xiǎn)品裝載新規(guī)，以提高集裝箱船隊(duì)的安全性。
今年3月，“馬士基浩南”輪（Maersk Honam）發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)。此后，馬士基采取措施并實(shí)施了有關(guān)危險(xiǎn)品裝載的附加規(guī)定。馬士基評(píng)估了《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物編號(hào)》中3000多種危險(xiǎn)品的情況，進(jìn)一步了解并改善集裝箱船舶上危險(xiǎn)品的裝載，還制定了一套基于風(fēng)險(xiǎn)管控的危險(xiǎn)品裝載新規(guī)。
馬士基與美國(guó)船級(jí)社邀請(qǐng)航運(yùn)業(yè)內(nèi)利益相關(guān)方一起舉辦了研討會(huì)，對(duì)危險(xiǎn)源危害鑒定進(jìn)行全面的研究，并對(duì)基于風(fēng)險(xiǎn)管控的危險(xiǎn)品裝載新規(guī)進(jìn)行驗(yàn)證。目前，該新規(guī)已經(jīng)在馬士基航運(yùn)旗下750多艘集裝箱船舶上實(shí)施。 基于風(fēng)險(xiǎn)管控的危險(xiǎn)品裝載新規(guī)也已提交給國(guó)際海事組織和丹麥海事局等機(jī)構(gòu)。
馬士基船舶技術(shù)部負(fù)責(zé)人Ole GraaJakobsen表示：“‘馬士基浩南’輪上所有貨物接受訂艙時(shí)均遵循了《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的要求，并按規(guī)定相應(yīng)地存放在船上貨艙之中。盡管如此，火情初起于船員休息區(qū)前面的貨艙，而這個(gè)貨艙內(nèi)裝載了幾個(gè)危險(xiǎn)品集裝箱。該火災(zāi)產(chǎn)生了令人難以接受的悲劇結(jié)果，這清楚地表明我們需要重新審查相關(guān)危險(xiǎn)品裝載的國(guó)際法規(guī)和慣用做法，以便更好地保護(hù)船員、貨物、環(huán)境和船舶。”
推出基于風(fēng)險(xiǎn)管控的危險(xiǎn)品裝載新規(guī)的目的是一旦發(fā)生火災(zāi)，能夠最大限度地降低船員、貨物、環(huán)境和船舶的風(fēng)險(xiǎn)。馬士基還從風(fēng)險(xiǎn)緩控的角度審查了不同的集裝箱船舶設(shè)計(jì)，并定義了六個(gè)不同的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。
《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》所涵蓋的危險(xiǎn)品將不得存放于船員休息區(qū)和主機(jī)裝置旁邊。該區(qū)域被定義為風(fēng)險(xiǎn)承受能力最低的區(qū)域。同樣，在甲板下方和船舶中間存放危險(xiǎn)品，風(fēng)險(xiǎn)承受能力也相對(duì)較低，而船艏、船艉的風(fēng)險(xiǎn)承受能力相對(duì)較高。利用集裝箱貨物事件通告系統(tǒng)中發(fā)生集裝箱火災(zāi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，馬士基定義了《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物編號(hào)》中的危險(xiǎn)品該如何存儲(chǔ)于每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。
馬士基仍將繼續(xù)審查接受危險(xiǎn)品訂艙的規(guī)則和政策，并評(píng)估如何進(jìn)一步改善危險(xiǎn)品運(yùn)輸。馬士基與其他貨物事故通知系統(tǒng)的成員一起，正尋求如何將經(jīng)驗(yàn)用于制定新的行業(yè)最佳管理實(shí)踐。
Ole Graa Jakobsen說(shuō)：“集裝箱船舶發(fā)生火災(zāi)對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)問(wèn)題。我們打算在相關(guān)行業(yè)論壇對(duì)我方進(jìn)行徹底審查得出的一些心得進(jìn)行分享和討論。我們深信集裝箱航運(yùn)公司之間進(jìn)行討論、交換觀點(diǎn)和見解能夠進(jìn)一步提升航運(yùn)業(yè)的消防安全。我們的長(zhǎng)期目標(biāo)是通過(guò)檢查我們的體系，設(shè)計(jì)出一套端到端流程，以保證船員安全并為客戶提供順暢的服務(wù)。”
在接下來(lái)的幾個(gè)月中，美國(guó)船級(jí)社、勞氏船級(jí)社、國(guó)際船東保賠協(xié)會(huì)、美國(guó)國(guó)家貨物局、聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)和Exis Technologies公司均會(huì)參與審查，旨在創(chuàng)建關(guān)于危險(xiǎn)品裝載的最佳管理實(shí)踐。該項(xiàng)目完成后會(huì)公布審查結(jié)果，并將方案提交給國(guó)際海事組織。
