英特爾和勞斯萊斯正在開(kāi)展合作，為大型船舶提供自動(dòng)化技術(shù)。雙方于周一宣布，他們將共同合作，最早在2025年將機(jī)器人送到水中，作為逐步推進(jìn)相關(guān)技術(shù)改造行業(yè)的一部分。
“毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)字技術(shù)將在未來(lái)的航運(yùn)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用，”勞斯萊斯工程技術(shù)和船舶智能總監(jiān)Kevin Daffey表示：“智能使用數(shù)據(jù)將成為采用遠(yuǎn)程和自主技術(shù)的關(guān)鍵推動(dòng)因素。起初，此類技術(shù)將部署在靠近岸邊的船舶上，如拖船、渡輪和沿海貨船。這一計(jì)劃將在幾個(gè)主流國(guó)家范圍內(nèi)運(yùn)作，因此立法問(wèn)題可以在國(guó)家層面進(jìn)行管理。”
根據(jù)計(jì)劃，最開(kāi)始勞斯萊斯將采用英特爾至強(qiáng)處理器構(gòu)建其船舶智能平臺(tái)，以處理陸上中心和陸地上的數(shù)據(jù)。船上的服務(wù)器將充當(dāng)黑匣子，利用英特爾3D NAND固態(tài)硬盤進(jìn)行存儲(chǔ)以及其Xeon可擴(kuò)展處理器。
該系統(tǒng)由攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò)、激光雷達(dá)和雷達(dá)組成，全部由中央程序監(jiān)督。使用機(jī)器視覺(jué)算法，該程序可以像其他船只一樣尋找障礙物并向機(jī)組人員發(fā)送自動(dòng)警報(bào)。
這些配置就像構(gòu)成了船的“眼睛”和“耳朵”。智能感應(yīng)系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)附近的船舶進(jìn)行分類，無(wú)論是游艇、游輪、油輪還是拖船。通過(guò)組合和集中來(lái)自多個(gè)來(lái)源的數(shù)據(jù)，它可以在惡劣天氣條件下提供更好的可視性，當(dāng)船舶在近距離航行時(shí)，例如在泊位?？繒r(shí)，它尤其有用。
在近距航行的情況下，船只通常必須需要船員在船上充當(dāng)“對(duì)講機(jī)”，告知船長(zhǎng)即將發(fā)生的危險(xiǎn)。通過(guò)智能感知系統(tǒng)，這些人類觀察者可以使用數(shù)字源進(jìn)行擴(kuò)充，也可以與碼頭中的人員共享以提高安全性。“通過(guò)安裝LIDAR系統(tǒng)，您可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)量船舶離泊位的距離。”
目前，該系統(tǒng)正在少數(shù)幾艘船上進(jìn)行測(cè)試，包括日本的渡輪。
勞斯萊斯還在持續(xù)地評(píng)估英特爾Optane的未來(lái)存儲(chǔ)。勞斯萊斯已經(jīng)于去年宣布了一個(gè)雄心勃勃的時(shí)間表，位于芬蘭和挪威的團(tuán)隊(duì)AAWA一直致力于使用英特爾的技術(shù)，要在2025年前實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛船隊(duì)的部署。
無(wú)人駕駛船舶的關(guān)鍵能力，是能夠感知并傳達(dá)其周圍正在發(fā)生的狀況，從而可以執(zhí)行復(fù)雜操作、避免沿途的碰撞，順利導(dǎo)航抵達(dá)目的地。勞斯萊斯正致力于情境感知系統(tǒng)：將來(lái)自高清可見(jiàn)光和紅外攝像機(jī)的圖像與激光雷達(dá)和雷達(dá)測(cè)量相結(jié)合，提供船舶周圍環(huán)境的詳細(xì)圖像。
但對(duì)自動(dòng)駕駛船舶的巨大挑戰(zhàn)——是監(jiān)管，而不是技術(shù)。多年來(lái)，工程師和航運(yùn)公司一直在探索“無(wú)人機(jī)船”的想法，尋找減少船員數(shù)量或完全消除船員數(shù)量的方法。這些系統(tǒng)存在挑戰(zhàn)，但大多數(shù)人都同意現(xiàn)在可以使用基本的技術(shù)。
Daffey表示，最大的挑戰(zhàn)之一是建立一個(gè)國(guó)際法律體系來(lái)管理自動(dòng)船的部署。 “在未來(lái)18個(gè)月到兩年內(nèi)，我們將看到第一批商用遙控船。”
“遠(yuǎn)洋船只需要更長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)閲?guó)際立法需要修改，但是，我們?nèi)匀幌嘈胚h(yuǎn)洋自動(dòng)駕駛船將在未來(lái)十年左右發(fā)生，直到下一個(gè)十年結(jié)束，”Daffey說(shuō)。 “并不是每艘船都能完全自主，但船舶很可能會(huì)使用智能系統(tǒng)，即使他們?nèi)员Ａ舸瑔T作為后備。”
在自動(dòng)駕駛方面，汽車領(lǐng)域已經(jīng)攻克了一系列挑戰(zhàn)。像Waymo和Uber這樣的項(xiàng)目，通常使用激光雷達(dá)來(lái)感知物體在幾米之外的距離，船只需要能夠探測(cè)幾公里外物體的激光雷達(dá)。特斯拉的系統(tǒng)計(jì)劃使用八個(gè)攝像頭來(lái)引導(dǎo)自動(dòng)駕駛，汽車上的攝像機(jī)需要更高的分辨率來(lái)發(fā)現(xiàn)幾公里外的物體。這些船還需要熱傳感器、雷達(dá)和其他技術(shù)。預(yù)計(jì)每艘船每天約產(chǎn)生1TB的數(shù)據(jù)。
英特爾至強(qiáng)處理器和數(shù)據(jù)中心營(yíng)銷副總裁兼總經(jīng)理Lisa Spelman在一份聲明中說(shuō)：“交付這些系統(tǒng)完全是為了處理、移動(dòng)和存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)，這就是英特爾的用武之地。”“勞斯萊斯是航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，我們共同為全球安全運(yùn)輸業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。”
這一舉措對(duì)航運(yùn)產(chǎn)生了重大影響，航運(yùn)占全球貿(mào)易的90％左右。世界上100,000艘船中約有25,000艘使用勞斯萊斯技術(shù)，這意味著這種伙伴關(guān)系可能會(huì)產(chǎn)生廣泛的影響。
