Precious Shipping常務董事Khalid Hashim日前警告，因為船東拆解的散貨船不多，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）將繼續(xù)承受壓力，即使需求增長，市場在2020年前復蘇也將很緩慢。
Hashim稱，“雖然市場上的負面情緒已經(jīng)開始驅(qū)散，但是船東因此拒絕拆解老齡散貨船，使得今年前9個月船隊凈增長達到了2.27%。”
盡管因為中國因素的幫助需求有所增長，但是供應量凈增長已經(jīng)超過了預期的1845萬載重噸。截至2018年9月30日，只有443萬載重噸散貨船拆解，而去年同期為1280萬載重噸。然而，截至2018年9月末，新船訂單為8080萬載重噸，接近歷史最低水平，這有助于減輕供應方面的壓力。
“如果不加快報廢，BDI將繼續(xù)保持很大的波動，這完全取決于需求方的作用。”Hashim表示，“換句話說，如果船東不拆船，2018年至2020年市場復蘇將變得更慢，而且不穩(wěn)定，只能完全指望需求量繼續(xù)超過供應。”
