“2018年度最受航運界關(guān)注的100位中國人”榜單發(fā)布 以徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍為代表的“桑吉”輪全體搜救隊員榮膺榜首
2018年12月13日，上海。由中國航運百人組委會（以下簡稱組委會）聯(lián)合航運界網(wǎng)（www.ship.sh）共同評選的“2018年度最受航運界關(guān)注的100位中國人”榜單（以下簡稱“中國航運百人榜”或“本榜單”）正式發(fā)布，以徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍為代表的“桑吉”輪全體搜救隊員榮膺榜首。上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司原副總裁、原技術(shù)中心主任包起帆獲終身成就獎。
2018年，全球航運市場跌宕起伏，中美貿(mào)易摩擦加劇貿(mào)易不確定性，燃油價格飆升擠壓船公司盈利能力，而近在咫尺的2020限硫令，讓全球市場參與者為之焦慮、面臨抉擇。另一方面，航運數(shù)字化繼續(xù)朝著縱深方向推進，主要航運公司更是將數(shù)字化列為未來業(yè)務(wù)增長的核心要素之一，拼質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)，已成行業(yè)的共識。大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、3D打印等新興技術(shù)給頗為傳統(tǒng)的航運業(yè)增添創(chuàng)新、變革和重塑的可能。不論是機遇亦或挑戰(zhàn)，不論是被動向前還是積極擁抱，新趨勢都在影響、改變?nèi)蚝竭\業(yè)的未來。
今年是我國改革開放40周年，也是我國《海商法》實施25周年。在過去的40年，我國航運業(yè)取得了歷史性成就，實現(xiàn)了跨越性發(fā)展，正朝著海運強國、海洋強國的目標(biāo)，不斷做優(yōu)做好。2018年，國有、民營航運企業(yè)均在各自的目標(biāo)里角逐向前。中遠(yuǎn)海運收購東方海外完成，集裝箱運力排名已位居全球第三；招商局集團投資遼寧港航發(fā)展，標(biāo)志著遼寧省港口資源整合、一體化運作取得實質(zhì)性進展；鴨嘴獸、運去哪、運鏈等備受投資機構(gòu)青睞，彰顯中國民營航運科技企業(yè)的生機與活力…首屆中國國際進口博覽會吸引全世界的目光，開放、自由貿(mào)易、全球化是主題詞。隨著《海商法》修改列入全國人大立法規(guī)劃之下，中國《海商法》的修改工作也引起了國際、國內(nèi)相關(guān)人士的高度關(guān)注。此外，中國正式加入壓載水管理公約，意味著該公約將自2019年1月22日起對我國正式生效。我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案進一步明確，強化船舶大氣污染物排放控制，持續(xù)改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。
中國航運百人榜于2014年12月首次發(fā)布，并受到包括國家交通主管機構(gòu)、航運業(yè)內(nèi)人士、權(quán)威媒體和資本市場的廣泛關(guān)注。為進一步保證本榜單的客觀性、專業(yè)性及全面性，中國航運百人組委會與航運界網(wǎng)全面收集、整理并研究了2018年度的國內(nèi)外主流媒體對國內(nèi)全部港航新聞的報道和航運業(yè)發(fā)生的重大事件，通過比較新聞、事件的重要性、傳播效應(yīng)與社會效益，相關(guān)航運人的戰(zhàn)略眼光、領(lǐng)導(dǎo)力及受關(guān)注程度等影響因素，經(jīng)過航運界網(wǎng)初選，專家提名篩選及組委會最終遴選的方式，列出本榜單。
在今年的榜單中，來自船公司的人員27人，港口及碼頭運營商人員9人，船舶及海工制造企業(yè)人員9人，金融機構(gòu)5人，物流企業(yè)人員9人，能源企業(yè)人員4人，海事院校4人，航運咨詢、數(shù)據(jù)、船舶管理等航運服務(wù)人員33人。
在今年的榜單中，上榜的國家機關(guān)人員2人；中國國有企業(yè)人員31人；中國民營企業(yè)人員26人；外資（含港、澳、臺資）企業(yè)人員24人；事業(yè)單位、國際組織、行業(yè)協(xié)會、非政府組織等人員17人。
本榜單中，在中國內(nèi)地工作或生活的人員82人；在香港工作或生活的人員12人；在臺灣地區(qū)工作或生活的人員3人；在海外工作或生活的人員3人。男性人員94名，女性人員6名。
《2018年度最受航運界關(guān)注的100位中國人》榜單
同時，今年的榜單還有幾大突出特點：
一、“桑吉”輪全體搜救人員榮膺榜首 持續(xù)關(guān)注基層一線普通航運人
今年年初，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞，造成嚴(yán)重的人員傷亡、船舶毀損以及溢油事故，引發(fā)全球關(guān)注。船上滿載13.6萬噸凝析油，從發(fā)生碰撞直至船舶最終沉入海底的8天時間里，桑吉輪始終籠罩在爆燃和大火之中，火焰最高達(dá)到800至1000米左右。來自上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍冒著生命危險登上了“桑吉”輪，搜尋在船人員以及船舶的“黑匣子”。當(dāng)時，整艘船被濃煙和大火包裹，高溫加之濃煙和火光讓搜救工作變得異常困難，步步驚心，甚至在離開桑吉輪不久，搜救人員身上背著的氧氣瓶警報就響了。可以說，這是一次不折不扣的生死搜救。四名搜救人員以及所有參與救援的中外船舶、飛機和救援人員都付出了巨大努力，為此也贏得了伊朗勞工部長、桑吉油船事件調(diào)查委員會主席以及國際社會的高度認(rèn)可。
組委會認(rèn)為，在巨大的危險、困難面前，以徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍為代表的全體搜救人員，不懼生死，不畏困難，挺身而出，第一時間沖在最前線，為保障生命財產(chǎn)安全、保護海洋環(huán)境做出了突出貢獻(xiàn)，彰顯了航運人勇敢向前、絕不退縮、緊要關(guān)頭沖鋒陷陣的拼搏精神。組委會每年都會密切關(guān)注一線基層航運人，旨在希望借此提高全社會對航運人的關(guān)注，尤其是一線船員、搜救隊員和基層代表，了解他們的工作環(huán)境、工作情況以及生活。今年除了“桑吉”輪搜救人員上榜外，第一位擔(dān)任外資遠(yuǎn)洋豪華郵輪船長的中國人——皇家加勒比“海洋航行者號”船長伍會民也位列之內(nèi)。
二、聚焦熱點，看中國航運人弄潮浪頭
說起今年航運界的熱點，印象深刻的一定有這些關(guān)鍵詞：2020限硫令、壓載水公約落實、航運數(shù)字化、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)等等。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議日前提出影響和重塑海運的七大關(guān)鍵趨勢，其中氣候變化、數(shù)字化，電子商務(wù)和“一帶一路”倡議的實施、行業(yè)整合等都將影響航運未來趨勢。而在這些行業(yè)熱點面前，中國航運人積極擁抱新事物、應(yīng)對新變化，在各自的領(lǐng)域貢獻(xiàn)積極力量。瓦錫蘭、DNV GL等中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)揮各自專長，與業(yè)界共探解決方案。
三、我國航運民營企業(yè)活力不斷
“我國經(jīng)濟發(fā)展能夠創(chuàng)造中國奇跡，民營經(jīng)濟功不可沒”，習(xí)近平主席關(guān)于民營企業(yè)發(fā)展曾這樣說道。近年來，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、人工智能等新要素、新技術(shù)的促進下，中國民營航運企業(yè)蓬勃發(fā)展，大膽嘗試新技術(shù)、新模式，在航運細(xì)分領(lǐng)域謀求創(chuàng)新、合作，產(chǎn)業(yè)融合。運鏈、運柜寶、300Cubits、鴨嘴獸等一眾初創(chuàng)企業(yè)，積極探索，旨在用新技術(shù)來解決行業(yè)痛點，給中國航運業(yè)創(chuàng)造了新活力，帶來了新力量。
四、中國航運企業(yè)對外開放進一步加大，走出去步伐加快
在首屆中國國際進口博覽會上，“激發(fā)全球貿(mào)易新活力，共創(chuàng)開放共贏新格局”的虹橋國際經(jīng)貿(mào)論壇引起全球關(guān)注，給當(dāng)前走到關(guān)鍵十字路口的經(jīng)濟全球化，帶來新的希望，為全球貿(mào)易注入巨大的動能。而中國航運業(yè)也在2018年繼續(xù)加大對外開放，加快走出去步伐。以中遠(yuǎn)海運集團、招商局集團為代表的港航企業(yè)，積極探索對外合作，踐行“一帶一路”倡議，在國際航運舞臺上發(fā)出中國聲音。比如，招商局集團在科倫坡、漢班托塔的投資項目成績顯著，與吉布提政府合作共建吉布提國際自貿(mào)區(qū)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量的就業(yè)機會和發(fā)展空間。而中遠(yuǎn)海運港口也于近日宣布阿布扎比碼頭正式開港并啟用中東地區(qū)最大的集裝箱貨運站，同時中遠(yuǎn)海運集團也在繼續(xù)推進比港和中歐陸海快線建設(shè)。
2018年，全球航運業(yè)在挑戰(zhàn)前行，氣候變化、行業(yè)整合、產(chǎn)能過剩等諸多議題擺在每一個航運人的面前，而近期中美貿(mào)易摩擦緩和，又給航運人帶來可喜的消息。“最受航運界關(guān)注的100位中國人”榜單的發(fā)布，是組委會對過去一年內(nèi)默默耕耘、辛苦拼搏在各自崗位上的中國航運人的致敬，也是對未來中國航運事業(yè)的激勵與鞭策。
作為“2018年陸家嘴航運節(jié)”的系列活動之一，由航運界網(wǎng)承辦的“2018年度中國航運百人頒獎盛典暨論壇”將于2018年12月18日在上海舉行。
1.“桑吉”輪全體搜救人員
2018年1月6日，“桑吉”輪與 “長峰水晶”輪發(fā)生碰撞并導(dǎo)致“桑吉”輪全船失火后，中國迅速展開救援工作。13日，上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員成功登上“桑吉”輪，發(fā)現(xiàn)兩具遇難船員遺體并帶回。以這四位救助人員為代表的參加“桑吉”輪救援的全體人員無私無畏、不怕犧牲，向世界展示了中國海上搜救的能力與決心。
2.中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司董事長 許立榮
2018年，中遠(yuǎn)海運這艘巨輪逐漸顯現(xiàn)整合效應(yīng)。在許立榮帶領(lǐng)下，中遠(yuǎn)海運完成收購東方海外，與京東、中旅等開展合作，拓展班列運輸和試水區(qū)塊鏈等一系列動作；一家綜合性供應(yīng)鏈跨國企業(yè)呼之欲出。
3.招商局集團有限公司董事長 李建紅
深度參與遼寧省港口整合，設(shè)立郵輪制造公司，組織培養(yǎng)“一帶一路”沿線港口人才培養(yǎng)，涉足大健康產(chǎn)業(yè)……2018年，以李建紅為首的招商局集團一路北上，穩(wěn)健發(fā)展。
4.中國中化集團有限公司董事長 寧高寧
從中糧到中化，角色的轉(zhuǎn)換并未讓寧高寧完全離開航運業(yè)。他表示，中國擁有著世界最大的進口油氣消費市場，油氣行業(yè)國際化程度日益提高，進口LNG運輸市場發(fā)展空間廣闊。
5.中國船舶工業(yè)集團有限公司董事長 雷凡培
雷凡培履新中船工業(yè)集團后，集團發(fā)展迎來新的歷史階段。首個國產(chǎn)郵輪建造基地落成及項目啟動，郵輪國造終于變?yōu)楝F(xiàn)實；與上海市人民政府的簽約更是讓集團與上海市共同投入到海洋強國、科技強國建設(shè)和軍民融合發(fā)展等國家戰(zhàn)略中去。
6.中國石化集團公司副總經(jīng)理 李云鵬
擁有30多年航運從業(yè)經(jīng)驗的李云鵬擔(dān)任中國石化集團副總經(jīng)理，為這家傳統(tǒng)的能源企業(yè)帶來了新的活力，在2020限硫令的大環(huán)境下，代表中國能源企業(yè)發(fā)出中國聲音。
7.中國船舶重工集團公司董事長 胡問鳴
航母工程持續(xù)推進、海洋石油982等大國重器紛紛下水、首艘安裝風(fēng)帆的VLCC成功交付……2018年，胡問鳴表示，要將中船重工打造成產(chǎn)業(yè)航母。
8.上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司董事長 陳戌源
上海港集裝箱吞吐量一舉突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界最大的單體全自動化碼頭洋山四期順利開港，聯(lián)合中遠(yuǎn)海運集團收購東方海外……在長三角一體化的國家戰(zhàn)略下，上港集團的未來值得期待。作為董事長，陳戌源功不可沒。
9.順豐速運（集團）有限公司總裁 王衛(wèi)
今年5月，順豐速運向美國航運物流電商服務(wù)平臺Flexport投資 1億美元。10月，順豐又以55億美元收購DHL中華區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。上市一年多的順豐在快遞以外的物流業(yè)務(wù)中迅速擴展。也許有一天，王衛(wèi)也會成為“船東”。
10.香港海運港口局主席 陳帆
2018年，香港連發(fā)重磅文件支持國際航運中心建設(shè)，維護香港在國際航運業(yè)中的地位。陳帆作為香港海運港口局主席，多次代表香港政府強調(diào)香港需要不斷裝備自身，力求卓越。
11.中國進出口銀行董事長 胡曉煉
中國進出口銀行已經(jīng)躍升為全球最大的航運貸款銀行。作為為數(shù)不多的女性企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，銀行董事長胡曉煉多次榮登各類航運人物榜單。
12.招商局集團有限公司董事、總經(jīng)理 付剛峰
2018年，付剛峰接替李曉鵬，從招商局集團總會計師崗位上升任集團董事、總經(jīng)理。他協(xié)助李建紅，在招商局集團發(fā)展改革道路上，不斷開拓進取，同時還兼任招商局港口董事會主席及執(zhí)行董事。
13.中國旅游集團有限公司董事長 萬敏
雖然離開了“老東家”中遠(yuǎn)海運集團，但萬敏并未從航運人的視野中淡去。2018年10月，萬敏執(zhí)掌的中國旅游集團與中遠(yuǎn)海運集團、廈門市政府簽署郵輪產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議，三方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推動我國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、高效率發(fā)展。
14.中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司副總經(jīng)理 黃小文
黃小文在中遠(yuǎn)海運集團內(nèi)身兼數(shù)職，主管中遠(yuǎn)海運集團內(nèi)三大主要船隊和港口運營板塊，主推航運與新技術(shù)融合，與業(yè)界港航企業(yè)共同成立Blockchain 聯(lián)盟。
15.招商局能源運輸股份有限公司董事長 謝春林
航運是招商局的開局祖業(yè)。在過去的2018年，謝春林領(lǐng)導(dǎo)“祖業(yè)”，砥礪前行。招商輪船完成收購上海長航國際海運有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司和中外運長航活畜運輸有限公司，新造VLCC和VLOC按計劃接收。年底，謝春林也從董事總經(jīng)理升為董事長。
16.中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理 王海民
集裝箱船隊是中遠(yuǎn)海運旗下最重要的船隊，王海民是這個船隊的“船長”。從與中海集運整合到新聯(lián)盟合作，再到收購東方海外，成功躍居全球運力排行榜第三位的中遠(yuǎn)海運集運始終活躍在全球航運界的前沿。
17.中國船東協(xié)會常務(wù)副會長 張守國
作為中國最大的航運組織之一，中國船東協(xié)會擁有會員200多家，商船載重噸超過1.5億噸，占全國運力85%以上。張守國作為協(xié)會常務(wù)副會長，在維護會員利益，促進航運業(yè)發(fā)展方面工作卓著。
18.陽明海運股份有限公司董事長 謝志堅
在謝志堅治理下，陽明海運先后獲得“亞洲區(qū)間年度最佳航商獎”及“Logistics Management 2018質(zhì)量優(yōu)良獎”，并斥資5億美元訂造10+4艘2800TEU集裝箱船。陽明深耕亞洲區(qū)域內(nèi)航線，逐漸成為佼佼者。
19. 香港船東會主席、和合航業(yè)（香港）有限公司董事總經(jīng)理 許積皋
許積皋是香港航運世家第四代代表?，F(xiàn)任香港船東會主席、許氏家族創(chuàng)立的和合航業(yè)（香港）有限公司董事總經(jīng)理及其家族控股的臺灣新興航運股份有限公司的總裁，并出任不列顛船東互保協(xié)會有限公司會員代表委員會委員一職。他擔(dān)任香港船東會主席以來，多次率團訪問內(nèi)地，促進香港航運界與內(nèi)地密切聯(lián)系和合作。
20. 中國航海學(xué)會理事長、上海海事大學(xué)校長 黃有方
作為校長和教授，黃有方常年奮戰(zhàn)在第一線。作為中國航海學(xué)會理事長，2018年黃有方組織并參與多場海洋、海事相關(guān)活動，并于年末出任國際航行學(xué)會聯(lián)合會高級副主席。
21.大連海事大學(xué)校長 孫玉清
近年來，大連海事大學(xué)為我國航運、海事、造船等行業(yè)源源不斷地提供人才保障和智力支持。2018年，大連海事大學(xué)正式提出建設(shè)世界一流海事大學(xué)的宏偉目標(biāo)，校長孫玉清責(zé)無旁貸。
22.上海航運交易所總裁 張頁
2018年11月28日，中國（上海）進口貿(mào)易海運指數(shù)正式發(fā)布。同一天，上海航運交易平臺上線。張頁率領(lǐng)上海航運交易所進一步完善中國航運衍生產(chǎn)品內(nèi)容，切實提升航運中心軟實力水平，“中國聲音”“上海品牌”在國際航運界越來越響亮。
23. 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司總裁 嚴(yán)俊
嚴(yán)俊剛畢業(yè)時就來到上港集團工作，是老港口人、老上港人。他團結(jié)全體上港人在綠色港口、智能港口等方面取得多項突破性進展。此外，在足球隊等陸上產(chǎn)業(yè)的投資運營上也備受關(guān)注和好評。
24. 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司CEO兼總裁 麥伯良
20多年前，麥伯良就以超前的戰(zhàn)略眼光預(yù)見集裝箱制造業(yè)的歷史性機遇，策劃實施了一系列商業(yè)行動，使中集集團逐漸成長為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商。
25. 江蘇揚子江船業(yè)集團公司董事長 任元林
誰都不能否認(rèn)，在航運市場和船舶市場仍然不算景氣的今天，擁有傲人業(yè)績的揚子江船業(yè)幾乎是民營船舶企業(yè)中唯一的耀眼明星。任元林面對逆市所展現(xiàn)出的敏銳的商業(yè)頭腦與超強的經(jīng)營方略值得業(yè)界學(xué)習(xí)。
26. 浙江省海港投資運營集團有限公司董事長、寧波舟山港股份有限公司董事長 毛劍宏
毛劍宏身兼浙江海港集團和寧波舟山港兩大公司董事長，在浙江港口一體化過程中，起到舉足輕重的作用。在寧波舟山港貨物吞吐量超過10億噸后，集裝箱吞吐量又創(chuàng)新高。
27. 山東海運股份有限公司董事長 于冰
山東海運在2018年里動作不斷：與Fleet Management成立合資公司、收購愛通海豐70%股權(quán)、和萊茵集團簽署長期租約大單。不過，于冰的戰(zhàn)略眼光并不僅限于此。
28. BIMCO亞洲區(qū)總經(jīng)理 莊煒
全球航運業(yè)界的關(guān)注點在哪里，BIMCO和莊煒的工作重心就在哪里。莊煒深諳國際航運規(guī)則，傾力服務(wù)以中國為中心的亞洲客戶，成為中外航運溝通交流的重要紐帶和橋梁。
29. 海豐國際控股有限公司董事局主席 楊紹鵬
集運業(yè)的“優(yōu)等生”、“不會虧”的航運公司。這是專注亞洲區(qū)域航線經(jīng)營的海豐國際留給人們的一貫印象。楊紹鵬正是該公司的領(lǐng)袖。
30. 中國船級社黨組書記 莫鑒輝
國際航行入級船隊總噸位突破一億總噸，接收遠(yuǎn)洋漁船檢驗工作；中國船級社的2018年可謂收獲頗豐。在莫鑒輝領(lǐng)導(dǎo)下，中國船級社未來可期。
31. 中谷海運集團董事長 盧宗俊
2018年的內(nèi)貿(mào)集運市場并不太平，但中谷海運未受到影響。盧宗俊治下的中谷海運保持良好的財務(wù)狀況并積極開拓鐵海聯(lián)運班列。
32. 安通控股股份有限公司董事長 郭東圣
2018年，郭東圣成為安通領(lǐng)導(dǎo)人。大力發(fā)展多式聯(lián)運、定增方案獲批，郭東圣和安通處在加快發(fā)展的歷史機遇期。
33. 長榮海運股份有限公司董事長 張正鏞
長榮今年似乎總被“傳言”籠罩：是否會與陽明整合？是否會被達(dá)飛收購？張正鏞從未明確表態(tài)，但推出“云服務(wù)”、成立柬埔寨公司、優(yōu)化船隊等也許就是長榮對所有市場傳言的回應(yīng)。
34. 香港華光海運控股有限公司執(zhí)行主席 趙式明
與招銀租賃的合作使華光海運的航運實體業(yè)務(wù)與金融業(yè)務(wù)得到有效融合。趙式明將華光海運定位于“優(yōu)質(zhì)干散貨運力的提供者”，不忘初心、堅持航運，大概是對這位美女船王的最佳詮釋。
35. 中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司董事長 韓廣德
中船防務(wù)是混合所有制改革的積極踐行者。在2018年度 “金翼獎”港股通公司價值評選中船防務(wù)獲得“最具成長港股通公司”，韓廣德也榮獲“港股通公司領(lǐng)軍人物”。
36. 上海振華重工（集團）股份有限公司董事長 朱連宇
如果說有什么中國制造可以“不花錢”卻在全球各地?fù)碛袕V告的話，那應(yīng)該就是ZPMC。即使是在中美貿(mào)易摩擦中，振華重工的產(chǎn)品也不在“加稅”之列。“關(guān)鍵技術(shù)必須自己掌握”。在朱連宇的帶領(lǐng)下，振華重工正從中國制造邁向中國智造。
37. 萬海航運股份有限公司董事長 陳柏廷
在陳柏廷帶領(lǐng)下，“擴張”是萬海航運2018年年度關(guān)鍵詞。先后斥資在中日船廠下單建造14艘和20艘支線箱船。此外，萬海還在今年成為第12家加入INTTRA網(wǎng)絡(luò)的船公司。
38. 皇家加勒比國際游輪北亞太及中國區(qū)總裁 劉淄楠
2018年中國郵輪市場呈現(xiàn)放緩跡象，更有郵輪公司撤出中國。但皇家加勒比錄得強勁業(yè)績，且中國業(yè)務(wù)表現(xiàn)十分優(yōu)異。這其中離不開劉淄楠對中國郵輪市場深刻把握和對東西方文化有效融合的巧妙構(gòu)思。
39. 和記港口集團董事總經(jīng)理 葉承智
港口是李嘉誠商業(yè)版圖中的重要組成部分。盡管面臨著中遠(yuǎn)海運港口和招商局港口的競爭，但和記港口作為資深的碼頭運營商依然保持著自身優(yōu)勢。對葉承智來說，和記港口的過去可圈可點，和記港口的未來，任重道遠(yuǎn)。
40. V.Group集團中國區(qū)董事總經(jīng)理 鄒俊善
學(xué)者出身的鄒俊善2018年加入知名國際船舶管理公司V.Group并擔(dān)任中國區(qū)董事總經(jīng)理。鄒俊善擁有超過30年的豐富航運經(jīng)驗和專業(yè)技能，且對中國市場有敏銳的洞察和深刻的理解。
41. 上海菁英航運經(jīng)紀(jì)有限公司董事長 季文元
季文元的成功不僅體現(xiàn)在他一手創(chuàng)辦的菁英航運經(jīng)紀(jì)已成長為中國本土航運經(jīng)紀(jì)公司的佼佼者，也體現(xiàn)在其身為航運企業(yè)家同時精準(zhǔn)投資其他行業(yè)的膽識與魄力。2018年，季文元在乒乓球界也名聲大噪，并被國際乒聯(lián)任命為特別商務(wù)顧問。
42. 上海海事大學(xué)教授、海商法研究中心主任 胡正良
學(xué)校中的資深教授，律師界的業(yè)界賢達(dá)。胡正良充分將海商法理論研究與航運管理實踐相結(jié)合。無論是《海商法》的修訂還是《海運條例》的修訂，都有胡正良的身影。2018年，胡正良還獲聘交通運輸部法律顧問。
43. 香港禮德齊伯禮律師行合伙人 李連君
海事律師、仲裁員、客座教授，李連君在處理案件、完成工作之余，還注重培人才培養(yǎng)；每一個角色他都兢兢業(yè)業(yè)、備受好評。同時，他還致力于緊密聯(lián)系內(nèi)地與香港。
44. 中航國際船舶發(fā)展（中國）有限公司董事長 孫燕
孫燕領(lǐng)導(dǎo)下的中航船舶是中航工業(yè)發(fā)展船舶業(yè)務(wù)的平臺，堅持專、特、精，在細(xì)分市場取得了很大的成績，在高端化學(xué)品船和高端客滾船等細(xì)分市場均取得了比較好的業(yè)績。
45. 中國港口協(xié)會常務(wù)副會長 陳英明
陳英明多年來始終在為港口行業(yè)健康發(fā)展奔走相告。2018年中良公司事件之后，陳英明主持港口協(xié)會出臺一系列應(yīng)急措施，協(xié)助業(yè)務(wù)相關(guān)方處理箱、貨的順利轉(zhuǎn)移，并在明確港口的權(quán)利和義務(wù)方面做了大量工作。
46. 上海錦江航運（集團）有限公司董事長 王秋明
2018年是錦江航運值得紀(jì)念的一年，在王秋明帶領(lǐng)下，錦江航運通過企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新與業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，同步延伸海上航線布局和陸上物流業(yè)務(wù)以及航運電商業(yè)務(wù)，積極投身上海國際航運中心建設(shè)，力爭發(fā)展成為以集裝箱運輸為核心的亞洲一流航運企業(yè)。
47. 福建國航遠(yuǎn)洋運輸（集團）股份有限公司董事長 王炎平
2018年，福建國航取得了不俗的業(yè)績表現(xiàn)，企業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。董事長王炎平出任中國船東協(xié)會副會長，更是受邀參加交通運輸部民營企業(yè)座談會。
48. 塞斯潘公司首席執(zhí)行官 陳兵
陳兵的自我評價是“擅長資本運作”，而塞斯潘確實需要一位很有金融背景的人接手。在陳兵的遠(yuǎn)期規(guī)劃里，除了投資船舶之外，還包括投資船公司。全球最大的獨立集裝箱船東在陳兵手中，會迎來那些新機遇呢？這值得我們期待。
49. 丹馬士環(huán)球物流大中華區(qū)總裁 吳冰青
馬士基集團的機構(gòu)整合使馬士基航運與丹馬士物流“走到一起”。也因如此，具備綜合物流業(yè)務(wù)背景的吳冰青將于2019年起擔(dān)任馬士基大中華區(qū)總裁，承擔(dān)馬士基集團海運和物流板塊協(xié)同發(fā)展的重任。
50. 大連海事大學(xué)法學(xué)院院長 初北平
2018年，《海商法》修訂被列入十三屆全國人大立法規(guī)劃。作為《海商法》修訂課題組組長，初北平的責(zé)任和壓力可想而知。此外，在國際海事委員會（CMI）2018年度大會上，初北平成功當(dāng)選執(zhí)行委員會委員。
51.DNV GL集團副總裁 黃今
DNV GL繼續(xù)鞏固全球最大船級社和領(lǐng)先的海事技術(shù)公司地位。副總裁黃今告誡業(yè)界，切莫只關(guān)注眼前的限硫令，而是應(yīng)該將眼光放長遠(yuǎn)，在他看來，可替代燃油、新能源才是航運業(yè)的發(fā)展趨勢。
52. 運去哪創(chuàng)始人、CEO 周詩豪
周詩豪創(chuàng)辦的運去哪平臺實現(xiàn)多輪融資，產(chǎn)品不斷推陳出新，企業(yè)運作趨于成熟。2018年，運去哪開始海外戰(zhàn)略，相信“走出去”的運去哪，還會有更多驚喜。
53. 上海海事大學(xué)法學(xué)院院長 王國華
王國華的2018年忙碌而又充實：組織承辦第九屆海商法國際研討會、與多家機構(gòu)展開產(chǎn)學(xué)研合作、為海事司法中心和上海國際航運中心建設(shè)建言獻(xiàn)策等。上海海事大學(xué)法學(xué)院在她的帶領(lǐng)下也向著航運法治智庫堅實邁進。
54. 洲際船務(wù)集團有限公司董事長 郭金魁
旗下運營和管理的船舶近百艘，船隊規(guī)模位列全國第四。郭金魁不僅讓洲際船務(wù)成長為一家綜合性的航運企業(yè)，同時還將洲際船務(wù)打造成民營航運企業(yè)的標(biāo)桿。
55. 深圳市鹽田港集團有限公司董事長 童亞明
在童亞明看來，港口是世界所有臨港城市不可再生的戰(zhàn)略資源和核心競爭力。而港口企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鹽田港走在前列，同時在粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)展的背景下，實現(xiàn)合理布局產(chǎn)業(yè)、港產(chǎn)城融合發(fā)展。
56. 泰昌祥集團主席兼總裁 顧建綱
泰昌祥的歷史可以追溯至1917年，是真正的百年老店。如今，泰昌祥已經(jīng)進入新的階段，顧建綱繼承顧宗瑞創(chuàng)業(yè)的衣缽，讓這家家族航運企業(yè)在10年航運低迷期保持穩(wěn)定發(fā)展。
57. 中國新造船價格指數(shù)有限公司總經(jīng)理 劉巽良
越來越多的人關(guān)注、引用中國新造船價格指數(shù)的市場報告。2018年，劉巽良創(chuàng)造性的開發(fā)新造船價格指數(shù)衍生品FNA。
58. 皇家加勒比“海洋航行者號”船長 伍會民
當(dāng)前，中國海員結(jié)構(gòu)性矛盾是航運業(yè)界的熱點話題。而在2018年，伍會民成為第一位擔(dān)任外資遠(yuǎn)洋豪華郵輪船長的中國人。他也是中國海員在外國郵輪公司中職務(wù)最高的船員。
59. 南京長江船服電子商務(wù)科技有限公司董事長 方保利
方保利的職業(yè)生涯專注內(nèi)河航運，他創(chuàng)辦的“長江匯”惠及萬千內(nèi)河企業(yè)和船民。2018年，方保利受聘江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授，相信會有更多的莘莘學(xué)子在他的指導(dǎo)下規(guī)劃好人生之路。
60. 中國船東互保協(xié)會總經(jīng)理 宋春風(fēng)
宋春風(fēng)帶領(lǐng)的中國船東互保協(xié)會迎來入會總噸超過6000萬的歷史性時刻。他本人也當(dāng)選中國船東協(xié)會保險與法律委員會主任委員。
61. 江蘇省港口集團有限公司董事長 王永安
南京港55%股份的劃撥讓江蘇省港口整合進入實質(zhì)性階段，江蘇省港口集團的信息化發(fā)展規(guī)劃提出要一群港口變成一個港口群；在江蘇港口一體化進程中，王永安責(zé)任重大。
62. 上海鴨嘴獸網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO 唐紅斌
唐紅斌并非航運專業(yè)出身，但他擁有對航運的赤誠和熱情。他創(chuàng)立的鴨嘴獸致力于解決集卡車隊所面臨的困境與問題，短時間內(nèi)已獲得市場認(rèn)可。
63. 德路里海事咨詢公司中國區(qū)董事總經(jīng)理 韓寧
作為一名市場研究人員，韓寧的工作是根據(jù)海量的數(shù)據(jù)進行分析，并為客戶與業(yè)界提供高質(zhì)量的咨詢報告與預(yù)測信息。同時，她與團隊一起，讓德路里的中國業(yè)務(wù)不斷提升。
64. 工銀金融租賃航運金融事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理 郭芳萌
工銀租賃幾乎可以稱之為中國金融船東的代名詞。郭芳萌兼具業(yè)務(wù)與市場開拓能力，既熟悉規(guī)則又接地氣，在業(yè)界保持著極高的魅力，也幫助工銀租賃維護良好的形象。
65. 臺灣正德海運股份有限公司董事長 蔡邦權(quán)
上市以來，蔡邦權(quán)率領(lǐng)正德海運持續(xù)擴充船隊，2018年再購入兩艘船舶投入運營。這家臺灣干散貨船公司抵抗住金融海嘯和市場不景氣，保持盈利。
66. 河北港口集團有限公司董事長、秦皇島港股份有限公司董事長 曹子玉
河北港口集團積極融入京津冀協(xié)同發(fā)展，是世界上最大的干散貨港口運輸企業(yè)之一。以曹子玉為首的河北港口人優(yōu)化港口布局、狠抓市場開發(fā)，吞吐量目標(biāo)直指5.4億噸。
67. 利比里亞共和國海事局駐華首席代表 葉波
多年來，葉波將利旗的優(yōu)質(zhì)服務(wù)傳遞至中國航運業(yè)，使選擇利旗的船東越來越多。利比里亞目前已注冊4600多艘船，超過1.65億總噸，占全球商船總數(shù)的13%。這其中，中資船舶貢獻(xiàn)不小。
68. 億海藍(lán)（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司總裁 韓斌
韓斌一手將當(dāng)年的船訊網(wǎng)發(fā)展為今天的億海藍(lán)，用大數(shù)據(jù)和金融產(chǎn)品為航運產(chǎn)業(yè)服務(wù)。建造互聯(lián)網(wǎng)下的航運生態(tài)圈是韓斌的夢想。
69.香港船東會副總監(jiān) 馮佳培
馮佳培來自航運世家，從事航運工作已近30年。他加入香港船東會后，參與了香港回歸祖國后港臺航運安排的談判，為鞏固和提升香港國際航運中心地位、加強內(nèi)地與香港航運界的密切關(guān)系和長期合作，以及香港航運界融入內(nèi)地航運發(fā)展宏圖及積極參與粵港澳大灣區(qū)發(fā)展等方面做出了重要的貢獻(xiàn)。
70. 交銀金融租賃有限責(zé)任公司航運業(yè)務(wù)總監(jiān) 方修志
在方修志團隊的努力下，交銀租賃近年來在船舶融資領(lǐng)域發(fā)展勢頭迅猛，參與多個重大項目，實現(xiàn)了“國際化、綜合化”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
71. 貝仕船舶管理（中國）有限公司董事總經(jīng)理 劉明發(fā)
有著多年外資船舶管理公司高管經(jīng)歷的劉明發(fā)一直活躍在國際船舶管理領(lǐng)域并享有很高聲譽。加入貝仕集團，成為貝仕船舶管理（中國）公司董事總經(jīng)理的他一直在為提高中國的國際船舶管理水平做著自己的努力，亦在讓更多優(yōu)秀的中國船員得到國際市場的認(rèn)可。
72. 北京鑫裕盛船舶管理有限公司董事長 王吉宣
王吉宣在大連海事大學(xué)航海及輪機學(xué)院的參與及海事局的大力支持下探討中國航海教育的改革，共建“卓越班”品牌。并且持續(xù)關(guān)注海員權(quán)益，向全國人大常委會法制工作委員會提出了關(guān)于修正船員“個人所得稅”的眾多高質(zhì)量意見。
73. 國際海事組織（IMO）理事會主席 張曉杰
張曉杰擔(dān)任國際海事組織理事會主席，是海事領(lǐng)域國際社會對我國的高度認(rèn)可，也是我國國際航運語權(quán)的重要體現(xiàn)。
74. 遠(yuǎn)東國際租賃有限公司交通事業(yè)部副總經(jīng)理 鄭詩軍
鄭詩軍是新時代航運融資租賃的發(fā)起人和開拓人之一，具有豐富的航運創(chuàng)新投資及基金管理經(jīng)驗。作為業(yè)內(nèi)資深的航運經(jīng)紀(jì)人，他所帶領(lǐng)的遠(yuǎn)東團隊，在2018年重啟船舶融資業(yè)務(wù)，力求再創(chuàng)輝煌。
75. 青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司總經(jīng)理 付洪田
青島雙瑞堅持自主創(chuàng)新，多項研發(fā)成果填補國內(nèi)空白或達(dá)到國際領(lǐng)先水平，申請專利近100項，是國內(nèi)最知名的壓載水處理設(shè)備提供商之一?？偨?jīng)理付洪田是聯(lián)合國海洋環(huán)境保護科學(xué)專家組專家。
76. 青島港集團有限公司董事長 鄭明輝
2018年，青島港IPO成功過會，形成A+H股架構(gòu)；自動化碼頭作業(yè)效率紀(jì)錄屢創(chuàng)新高。在鄭明輝領(lǐng)導(dǎo)下，青島港向資本運作和智能化港口大踏步前進。
77. 臺灣華岡集團董事長 洪清潭
洪清潭和他的華岡集團通過多方合作，打造海峽兩岸快捷物流通道。此外，還不斷充當(dāng)兩岸航運物流試點項目的旗手，為兩岸海運快件、高速客滾輪、高速客輪、滾裝船等業(yè)務(wù)開辟或發(fā)展做出眾多貢獻(xiàn)，帶動兩岸港口經(jīng)濟的發(fā)展。
78. 拙樸投資創(chuàng)始合伙人 邵楠
邵楠擁有16年的金融機構(gòu)從業(yè)經(jīng)驗，期間曾服務(wù)于鵬華基金、銀河證券、美國高盛集團等機構(gòu)。他帶著先進的國際視野與獨特的商業(yè)邏輯，在過去的一年一直潛心研究航運物流領(lǐng)域，也成功投資了像鴨嘴獸、大掌柜等物流科技創(chuàng)新平臺，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的沃土孕育出了更加高效、健康的種子。
79. 瓦錫蘭中國有限公司總裁 韓建豐
韓建豐擁有豐富的制造業(yè)經(jīng)歷。在他領(lǐng)導(dǎo)下，瓦錫蘭與中國船舶企業(yè)開展深度合作，積極促進瓦錫蘭在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展和中國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更是在IMO 限硫令、脫硫塔方面發(fā)揮自己的專長和技能。
80.上海美設(shè)國際集團董事長 葛善根
葛善根創(chuàng)立的美設(shè)品牌已經(jīng)成為中國拼箱貨運代理的市場領(lǐng)導(dǎo)者。此外，美設(shè)還提供空運、倉儲、報關(guān)等多項貿(mào)易與運輸業(yè)務(wù)。
81. 運鏈創(chuàng)始人兼CEO 朱正瀅
2018年11月，運鏈宣布完成1000萬美元的A2輪融資。這是3年多來運鏈的第六次融資。創(chuàng)始人朱正瀅致力于將運鏈打造為一站式國際物流服務(wù)交易結(jié)算平臺。
82. 江蘇亞星錨鏈股份有限公司董事長 陶安祥
馬士基、現(xiàn)代、三菱、中海油等公司的船舶和諸多豪華郵輪上，使用的都是亞星錨鏈產(chǎn)品。陶安祥把錨鏈這一船舶設(shè)備做到了極致——亞星錨鏈?zhǔn)鞘澜珏^鏈行業(yè)內(nèi)最大的、專業(yè)化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產(chǎn)企業(yè)。
83. 上海國際航運研究中心秘書長 真虹
今年是上海國際航運研究中心成立10周年。作為中國航運業(yè)界的重要智庫與咨詢機構(gòu)，真虹與他的團隊一起，不斷夯實研究能力，將科研與業(yè)界實際結(jié)合，讓中國本土的航運研究逐步得到市場和國際認(rèn)可。
84. 中國海事仲裁委員會秘書長 顧超
顧超是中國海事仲裁委員會秘書長，在他的主導(dǎo)下，中國海事仲裁委員會獨立運營發(fā)展，并成立航空爭議解決中心、計量爭議解決中心，將中國海仲的業(yè)務(wù)范圍拓展至更廣的領(lǐng)域。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中國海仲深耕自貿(mào)試驗區(qū)創(chuàng)新，設(shè)立了中國海事仲裁委員會浙江自由貿(mào)易試驗區(qū)仲裁中心。對于中國海事仲裁的長足發(fā)展起到了基礎(chǔ)性的重要貢獻(xiàn)。
85. 國際航運保險聯(lián)盟亞洲代表 蔡香君
國際航運保險聯(lián)盟是全球最大的航運保險協(xié)會組織，發(fā)布航運保險權(quán)威數(shù)據(jù)，提供專業(yè)技術(shù)建議，為全球航運保險業(yè)提供溝通交流平臺。蔡香君擔(dān)任聯(lián)盟亞洲代表，在維護聯(lián)盟亞洲會員利益等方面做了大量工作。
86. 渤海輪渡集團股份有限公司董事長 楊衛(wèi)新
渤海輪渡是亞洲規(guī)模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業(yè)。在楊衛(wèi)新帶領(lǐng)下，渤海輪渡2018年上半年錄得2.54億元凈利潤的成績，穩(wěn)固在全國乃至全亞洲同類企業(yè)之中的領(lǐng)先地位。
87. 運柜寶創(chuàng)始人 龍科
龍科出身于傳統(tǒng)物流行業(yè)，2001年開始自主創(chuàng)立集裝箱物流公司，專注于發(fā)展拖卡業(yè)務(wù)。運柜寶在短時間內(nèi)也取得業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的成績，這與龍科正確的戰(zhàn)略思路是分不開的。
88. 北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司董事長 申萬秋
海蘭信立足航海智能化和海洋信息化，2018年深度參與了全球首艘40萬噸級智能礦砂船的建造與試航。申萬秋矢志不渝獻(xiàn)身海洋科技，引領(lǐng)海蘭信在海洋強國戰(zhàn)略上貢獻(xiàn)一份力量。
89. 寧波海運股份有限公司董事長 胡敏
在胡敏帶領(lǐng)下，2018年寧波海運最引人矚目的就是資產(chǎn)重組。交易完成后，寧波海運將成為浙能集團下屬唯一的水路貨物運輸業(yè)務(wù)平臺，將全面提升寧波海運業(yè)務(wù)布局、資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力。
90. 以星綜合航運有限公司南中國、香港及臺灣地區(qū)總裁 李曉冰
李曉冰擁有多年航運界跨國企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗，并在航運、物流、跨境電商等多個相關(guān)領(lǐng)域具有卓越貢獻(xiàn)，是業(yè)內(nèi)區(qū)塊鏈及大灣區(qū)經(jīng)濟研究專家，公認(rèn)航運業(yè)界的領(lǐng)軍人物。
91.楓葉海運有限公司董事長 葉志
葉志2005年起接手楓葉海運，主導(dǎo)公司的國際化，構(gòu)建了一批國際化標(biāo)準(zhǔn)的大噸位運力；先后在香港和新加坡成立了境外和海外公司，專門用于發(fā)展外貿(mào)船隊。
92. 泰華船舶管理有限公司總經(jīng)理 葉圣兵
10年前葉圣兵在航運低迷之時創(chuàng)立泰華船管。如今，泰華船管進入“2.0”發(fā)展階段。葉圣兵懷著一份永不拋錨的航海夢，致力于為船東提供船舶技術(shù)管理、航運管理和船員派遣服務(wù)，力爭將泰華建設(shè)成專業(yè)的第三方船舶管理公司。
93. 全球捷運物流集團董事長 劉潔
劉潔帶領(lǐng)的全球捷運物流集團專注于大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)+物流解決方案，與相關(guān)方案實施。物流方案及系統(tǒng)應(yīng)用于天津港、青島港、上海臨港普洛斯物流園、寧波港及鹽田等港口及鄭州、西安、重慶等內(nèi)陸物流樞紐。通過不斷的科技創(chuàng)新，以及物流的數(shù)字化發(fā)展和資源的整合，與業(yè)界一道，為共創(chuàng)物流共享新生態(tài)而努力。
94.嵐橋集團董事長、總裁 葉成
葉成不僅一手締造了嵐橋集團這個橫跨能源、運輸與貿(mào)易的商業(yè)巨擘，還積極投資澳大利亞達(dá)爾文港、建造超大型油輪，以及在全國政協(xié)會議上為港口發(fā)展建言獻(xiàn)策。
95. 德迅(中國)華東區(qū)海運部總監(jiān) 陸斌
德迅的2018年，是砥礪前行的一年。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，德迅旗下的全球海運業(yè)務(wù)涵蓋750條每周集裝箱班輪航線以及更多中轉(zhuǎn)航次，覆蓋全球1200多個港口。陸斌所在的海運部，在2018全球貨代排名中更是433.5萬個集裝箱排在海運榜第一位，可以說戰(zhàn)略更加聚焦的德迅，在貨代行業(yè)始終處于領(lǐng)導(dǎo)地位。
96. 上海環(huán)世物流（集團）有限公司總裁 林杰
以箱量計算，環(huán)世物流堪稱中國最大的貨運代理企業(yè)。林杰的夢想是將環(huán)世物流打造成中國最大最好的民營物流企業(yè)。
97. 羅賓遜貨運亞洲區(qū)副總裁 陳源漢
2018年，羅賓遜全球物流宣布推出中國和歐洲之間的跨歐亞鐵路貨運服務(wù)。未來，羅賓遜還將在中國拓展物流解決方案、進口物流和卡車運輸服務(wù)。陳源漢認(rèn)為，區(qū)塊鏈在未來物流領(lǐng)域有非常大潛力。
98.天津濱海松昌國際物流有限公司執(zhí)行總裁 郭丹丹
天津濱海松昌是天津口岸首家開展專業(yè)拼箱業(yè)務(wù)的物流公司，目前已形成集海、陸、空、報關(guān)、包裝、倉儲、保險、保稅物流等綜合服務(wù)一體。在郭丹丹的帶領(lǐng)下，天津松昌憑借著獨特的企業(yè)文化，拼搏的精神，不忘初心，在北方貨運行業(yè)拼箱領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先地位。
99. 希德律師行法務(wù)總監(jiān) 劉洋
劉洋具有英國和中國的教育背景、執(zhí)業(yè)資格及從業(yè)經(jīng)歷，專注貿(mào)易、航運、公司等方面的訴訟和仲裁業(yè)務(wù)；是多家航運法律刊物的特約撰稿人，入選《勞氏日報》全球五大新生代領(lǐng)袖，將內(nèi)地與香港的航運青年凝聚在一起。
100. 300Cubits 創(chuàng)始人 梁民
梁民創(chuàng)設(shè)了亞洲第一家航運區(qū)塊鏈公司，希冀通過區(qū)塊鏈技術(shù)解決航運行業(yè)的痛點，實現(xiàn)海運訂艙“簡單，經(jīng)濟、可靠。”
終身成就獎：包起帆
包起帆，上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司原副總裁、原技術(shù)中心主任，開展新型抓斗及工藝系統(tǒng)的研發(fā)，創(chuàng)造性地解決了一批關(guān)鍵技術(shù)難題，被譽為“抓斗大王”。他開通了中國水運史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線，提出并在世界上首次實現(xiàn)了公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無縫隙物流配送新模式。他領(lǐng)軍發(fā)明的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)上升為國際標(biāo)準(zhǔn)，于2011年由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織正式發(fā)布。多年來，包起帆團隊共同完成了130多項技術(shù)創(chuàng)新項目。2018年底，入選黨中央擬表彰100名改革開放杰出貢獻(xiàn)對象。
