近日，挪威干散貨船東Torvald Klaveness發(fā)布業(yè)績稱，該公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入3.175億美元，同比略微下降2.79%；息稅折舊攤銷前利潤3,670萬美元，同比增加32.49%；稅前利潤1,010萬美元，上一年同期為-210萬美元；稅后利潤600萬美元，上年同期為-610萬美元。
Torvald Klaveness表示，業(yè)績改善主要歸于幾個方面，一是市場基本面好轉，另一個是公司的核心業(yè)務板塊combination carrier整合到一個新公司——Klaveness Combination Carrier之后，帶來的交易模式和合同構成的優(yōu)化。此外，Torvald Klaveness繼續(xù)投資于數(shù)字化計劃，并維持其作為領先干散貨營運商及聯(lián)營池管理方的地位。2018年8月，Klaveness Digital與馬士基油輪攜手推進航運智能化、數(shù)字化發(fā)展進程。
Torvald Klaveness在財報中提到，2018年干散貨市場和集裝箱運輸市場持續(xù)改善，不過，到了年底，市場情緒普遍趨于負面。2018年集裝箱船平均收益有所提高。得益于燃油效率提升，集裝箱船的運價高于一般市場。隨著市場的發(fā)展，干散貨市場活躍的多頭和空頭頭寸對干散貨市場表現(xiàn)產生了積極的影響。然而，天氣延誤和相關的港口停留時間延長，則對業(yè)績表現(xiàn)產生負面影響。
展望2019年，該公司中國區(qū)董事總經理Ralph Van Der Hoeven日前接受航運界網專訪時曾表示，“盡管面臨許多挑戰(zhàn)，但我對2019年的干散貨市場仍然保持信心。首先新造船的交付量在2019年仍然處于非常低的水平。其次，雖然整體經濟可能會放緩，但是我們也需要看到，貿易談判透露出的積極信息，中國準備對基礎設施建設提供更多支持，東南亞國家仍然保持著比較健康的發(fā)展，他們對干散貨仍然有著大量的需求。從干散貨的需求層面而言，無需悲觀。此外，在IMO 2020大限來臨之際，可能存在許多因素使得船舶實際供應相對減少，對市場而言這是積極信號?！?/p>
Torvald Klaveness經營一支由100多條標準干散貨船組成的現(xiàn)代化船隊，每年的干散貨運輸量達到4000萬噸，根據(jù)客戶的需求，我們可以提供從現(xiàn)貨、短期、到長期的包運（COA）等不同時間跨度的合同形式。
