由馬士基、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、地中海航運(yùn)及日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）五家集裝箱航運(yùn)公司成立的數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會（DCSA）已于上月獲得了聯(lián)邦海事委員會（FMC）的監(jiān)管批準(zhǔn)，并于4月12日在其總部荷蘭阿姆斯特丹正式開始運(yùn)行。
“20年來，集裝箱航運(yùn)業(yè)首次實現(xiàn)了將產(chǎn)業(yè)帶入數(shù)字化時代的共同目標(biāo)“，地中海航運(yùn)（MSC）首席信息官兼DCSA監(jiān)事會主席Andre Simha說：“隨著監(jiān)管部門批準(zhǔn)的通過，我們期待協(xié)會順利開展工作，并與集裝箱航運(yùn)業(yè)整個價值鏈利益相關(guān)者合作?！?/p>
為了快速創(chuàng)造價值，并克服行業(yè)中的一些重大痛點(diǎn)，DCSA的第一個項目之一是專注于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以克服缺乏技術(shù)接口和數(shù)據(jù)的共同基礎(chǔ)。協(xié)會正在為此制定產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。協(xié)會所開展的工作將有利于整個行業(yè)的發(fā)展，因為這些標(biāo)準(zhǔn)將完全向業(yè)內(nèi)所有利益相關(guān)者公開。
據(jù)報道，來自馬士基的Thomas Bagge被任命為DCSA的首席執(zhí)行官和法定董事。在過去的12年里，Bagge一直參與馬士基的各種企業(yè)轉(zhuǎn)型活動，涉及人員、工藝和技術(shù)等。
除了Bagge和Simha，DCSA監(jiān)事會的另外兩名成員是赫伯羅特的信息技術(shù)常務(wù)董事Martin Gnass，以及日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的常務(wù)董事Noriaki Yamaga。
目前，DCSA正在與全球多家有興趣加入該協(xié)會的集裝箱航運(yùn)公司進(jìn)行溝通，已有兩家公司在準(zhǔn)備工作入會資格審核工作。
2018年11月6日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)牽頭，與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記港口集團(tuán)、PSA國際港務(wù)集團(tuán)、上港集團(tuán)、法國達(dá)飛集團(tuán)、長榮海運(yùn)、東方海外、陽明海運(yùn)以及軟件解決方案提供商Cargo Smart等企業(yè)聯(lián)手打造了航運(yùn)業(yè)首個區(qū)塊鏈聯(lián)盟GSBN。
同月，馬士基、達(dá)飛集團(tuán)、赫伯羅特、地中海航運(yùn)及ONE表示計劃成立協(xié)會。據(jù)當(dāng)時披露，“計劃將建立一個中立及非營利的協(xié)會，目的是為航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化和信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化鋪平道路。一旦協(xié)會成立，所有航運(yùn)公司都可以加入。協(xié)會在獲得相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)后將于2019年運(yùn)行?！?/p>
當(dāng)時， André Simha表示：“集裝箱航運(yùn)公司如能采用一套通用的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這將符合客戶和所有利益相關(guān)方的最佳利益?！彼硎荆骸艾F(xiàn)在時機(jī)已經(jīng)成熟，因為新興技術(shù)為客戶創(chuàng)造了更為友好的機(jī)會。與我們在各自封閉的環(huán)境中工作相比，一起尋求為客戶提供技術(shù)突破和服務(wù)已得到普遍認(rèn)可。”該協(xié)會無意開發(fā)或運(yùn)營任何數(shù)字平臺，但旨在通過信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化確保行業(yè)的互通性。同樣，該協(xié)會亦不會討論任何商業(yè)或運(yùn)營事宜。
馬士基首席技術(shù)信息官Adam Banks 表示：“馬士基致力于成為一家綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司，為客戶提供便捷的、端到端的服務(wù)和無縫的客戶體驗，數(shù)字化是我們實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。隨著集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步數(shù)字化，一套通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將確保行業(yè)的互通性并使各方能夠?qū)Ｗ⒂谔峁┯懈郊又档姆?wù)。最終，這將有利于供應(yīng)鏈中的所有相關(guān)方?！?/p>
達(dá)飛輪船執(zhí)行技術(shù)及轉(zhuǎn)型副總裁Rajesh Krishnamurthy說：“達(dá)飛一直在尋找最佳實踐和標(biāo)準(zhǔn)，以支持公司的創(chuàng)新和數(shù)字戰(zhàn)略。作為創(chuàng)始成員，我們可以一起創(chuàng)建整個行業(yè)的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
赫伯羅特信息技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)Martin Gnass說：“赫伯羅特對該協(xié)會表示歡迎，因為我們堅信未來的挑戰(zhàn)只能通過共同的努力來解決。作為航運(yùn)公司，我們?nèi)匀辉谑袌錾匣ハ喔偁帲覀儗⒐餐茉旌竭\(yùn)業(yè)的未來?！?/p>
地中海航運(yùn)首席信息官 André Simha表示：“MSC認(rèn)為，航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)到達(dá)一個臨界點(diǎn)，需要在中立和非營利的協(xié)會框架內(nèi)尋求共同、開放及可為的事情。通過在標(biāo)準(zhǔn)化解決方案方面進(jìn)行合作，我們認(rèn)為這是回應(yīng)貨主對技術(shù)和創(chuàng)新需求的最佳方式，從而塑造航運(yùn)業(yè)的未來?！?/p>
ONE創(chuàng)新執(zhí)行總監(jiān)Noriaki Yamaga說：“近年來，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)看到了航運(yùn)物流業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展浪潮，這為整個行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來了良好的機(jī)會。但與此同時，我們對采用一些公司的新技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度，因為市場上并沒有通用的標(biāo)準(zhǔn)，這可能最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈中所有利益相關(guān)方所做的工作需要進(jìn)行重新整合。”
