加拿大公司International Ultrasonic Technologies Inc.(IUT)表示，公司仍然認為其脫硫技術(shù)能幫助行業(yè)利益相關(guān)方管理IMO2020相關(guān)問題，并不斷推進讓其成為商業(yè)現(xiàn)實。
公司首席執(zhí)行官Kerri McGrath說，公司最近在人事和脫硫流程上做了一些改變，同時完成了大量研究和開發(fā)工作。公司此前將2018年設(shè)立為首個商用脫硫裝備的時限，現(xiàn)在將2020年底設(shè)為工廠投產(chǎn)的期限。
IUT的脫硫工作主要采用超聲波原理，現(xiàn)在又在脫硫流程中加入了催化劑階段，用于分解形成SO2原料中的硫成分。
團隊有信心經(jīng)濟地減少原油和其他高硫產(chǎn)品的硫成分，比如將HSFO中3.2%硫含量減少為0.9%，而且有潛力進一步減量。
公司戰(zhàn)略發(fā)展顧問Derek Krivak表示，“即使我們沒有將含量減至限硫令要求的0.5%以下，0.9%硫含量的燃油也是生成合規(guī)燃油可用的混合油?！?/p>
IUT不是唯一一個研究用脫硫技術(shù)應(yīng)對限硫令挑戰(zhàn)的公司。雖然各個公司的技術(shù)不同，但是缺少商業(yè)應(yīng)用仍是大家共同面臨的問題。
Krivak說問題的原因有很多，但是技術(shù)的可行性不是其中之一?！皢栴}是能否大規(guī)模生產(chǎn)，能否有進入這個階段所需的工程支持?！彼J為還有其他一些因素，其中很重要的一點是這項技術(shù)最適合中小規(guī)模的應(yīng)用，而IMO2020急需的是更大規(guī)模的應(yīng)用。
“很多人試圖無視2020的情況，沒有足夠重視它?！?Krivak指出， “比如一些小型煉油廠的情況總是不夠穩(wěn)定，沒有心思做長遠規(guī)劃。但是一旦新法規(guī)開始實施，這種情況很快就會改變，供需必須平衡。”
除了采用新技術(shù)的障礙，McGrath認為還存在物流上的障礙，因為任何工廠都要接收大量化學催化劑?！拔覀儸F(xiàn)在做的是讓化學品供應(yīng)商參與進來采取總包流程，以便實現(xiàn)商業(yè)化?！?/p>
Krivak則表示，公司的技術(shù)不僅僅針對煉油廠，包括管線運營商、燃油供應(yīng)商在內(nèi)的所有利益相關(guān)方都能從中獲益?！爸行⌒唾Q(mào)易商懷疑他們能不能獲得低硫燃油，我們的技術(shù)能幫助他們，通過對產(chǎn)品做部分升級，比如減少金屬和黏度，將不合格燃油轉(zhuǎn)化為合格產(chǎn)品?！?/p>
IUT表示下個月將前往歐洲，與意大利的項目合作方一起挑選能在2020年開始商用的試驗工廠。公司希望工廠在起步階段可以達到1000 bpd（桶/每天）的產(chǎn)能，并最終達到4000 bpd的產(chǎn)能。據(jù)估算，一個產(chǎn)能為1000 bpd的試驗工廠將花費1500萬美元的成本。Krivak表示，“這個技術(shù)是有效的，沒有人可以否認，現(xiàn)在的問題是大規(guī)模展示其功效。在我看來，這項技術(shù)毫無疑問將會在商業(yè)階段得到應(yīng)用?！?/p>
