這家法國班輪商準備訂造不超過9艘超大集裝箱船以及4艘支線船。
法國達飛輪船（CMA CGM）計劃出資逾15億美元投建集裝箱船，其中包括2萬標箱的超大輪以及2600標箱的支線船。
這家班輪商已通知相關(guān)船廠，打算訂造6到9艘2萬標箱的巨輪。該公司目前還未完成對新加坡東方海皇（NOL）的收購工作。
“達飛輪船從去年開始，就一直很想訂造超大輪，”一位消息人士稱。“根據(jù)我們的了解，它完成收購東方海皇以后，馬上就會下單。”
業(yè)內(nèi)人士稱，因為今年以來的新單詢價寥寥無幾，所以中國和韓國船廠對于上述計劃都非常激動。
“除了油輪板塊，其它類型船的處境都很糟糕，所以航運公司普遍采取觀望態(tài)度，”一位船廠官員稱。
時機恰好
市場專家指出，“訂單荒”的現(xiàn)狀已對造船價格形成壓力，所以現(xiàn)在可算是訂造新船的好時機。據(jù)他們估計，韓國船廠針對2018年交付的2萬標箱船，要價在1.5億美元以上。
上一次在韓國訂造超大輪的公司是馬士基集團（AP Moller-Maersk），它在大宇（DSME）簽下11艘船的建造合約，價格據(jù)悉為每艘1.636億美元。
此外，達飛輪船還很熱衷打造一系列支線船。
有消息人士稱，它在一些遠東船廠簽下4+2艘2600標箱的船。它們的冷藏品運能較高，價格估計至少每艘3000萬美元。
“達飛輪船沒有披露這批2600標箱船的交付日期，”一位消息人士稱。“那里承接這類船的船廠并不是很多。它們提供的交付期檔期可能在2018年。”
