近日，臺(tái)灣船公司德翔海運(yùn)（TS Lines）發(fā)布半年報(bào)，受益于亞洲內(nèi)部市場(chǎng)貨量的大幅增長(zhǎng)，該公司上半年凈利潤(rùn)大漲50%。
數(shù)據(jù)顯示，德翔海運(yùn)上半年凈利潤(rùn)達(dá)15億元新臺(tái)幣（約合5588萬美元），比2019年同期增長(zhǎng)50%。營(yíng)收同比增長(zhǎng)2%，達(dá)到130億元新臺(tái)幣（約合4.4098億美元）。
分季度看，第一季度，德翔海運(yùn)在疫情中，靠著減租船舶、減少航班、控制成本，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.5億元新臺(tái)幣。
第二季度，通過增租船舶，開辟越南、柬埔寨與泰國(guó)等利基市場(chǎng)航線，凈利潤(rùn)進(jìn)一步提高到8.5億元新臺(tái)幣，比第一季度增長(zhǎng)超過三成。
德翔海運(yùn)董事長(zhǎng)陳德勝表示，雖然上半年公司營(yíng)收僅微增2%，但凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。
特別是第二季度，雖然受疫情影響，印度與菲律賓市場(chǎng)貨量下跌，運(yùn)價(jià)在5月和6月也有明顯下滑，但由于增加了越南、柬埔寨與泰國(guó)等利基市場(chǎng)的運(yùn)力，德翔海運(yùn)的貨量比第一季度增長(zhǎng)了20%。
此外，德翔海運(yùn)從3月份開始，陸續(xù)回租船舶，并根據(jù)各地疫情恢復(fù)狀況，彈性調(diào)整運(yùn)力，增開新航線，帶動(dòng)貨量增長(zhǎng)。
另一方面，裝載率的提高也降低了固定成本，雖然運(yùn)價(jià)有所下降，但由于燃油價(jià)格和船舶租金處于低位，使得凈利潤(rùn)大漲。
展望市場(chǎng)前景，德翔海運(yùn)認(rèn)為，第三季度是亞洲航線的傳統(tǒng)淡季，但由于有大量防疫物資運(yùn)輸需求，以及空運(yùn)運(yùn)能不足，今年第三季度的市場(chǎng)好于往年，預(yù)計(jì)第三季度的貨量還將增長(zhǎng)一成左右。
不過，隨著油價(jià)的提升，運(yùn)力不斷投放，運(yùn)價(jià)受到一定挑戰(zhàn)，船舶租金也水漲船高。
但隨著貨運(yùn)旺季的到來，預(yù)計(jì)亞洲航線的貨量高峰，將持續(xù)到年底，市場(chǎng)可能將面臨缺箱的狀況。
德翔海運(yùn)還預(yù)計(jì)，全年凈利潤(rùn)有望達(dá)到30億元新臺(tái)幣(約合1.034億美元)，比2019年翻一番，創(chuàng)下新高。
在業(yè)績(jī)利好的支持下，德翔海運(yùn)正在籌劃新動(dòng)作。
陳德勝表示，將通過收購(gòu)二手船和建造新船，擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。
他透露：“我們本次訂購(gòu)的船舶，都是節(jié)能型船舶，但造船的周期需要兩年時(shí)間，如果市場(chǎng)上有合適的二手船，我們也會(huì)考慮購(gòu)買?！?/p>
同時(shí)，德翔海運(yùn)還有意重新進(jìn)入美國(guó)航線市場(chǎng)。
德翔海運(yùn)曾經(jīng)運(yùn)營(yíng)過美國(guó)航線，但后來退出。
陳德勝對(duì)此表示：“當(dāng)前進(jìn)入美國(guó)航線市場(chǎng)的障礙，相對(duì)歐洲航線要低。三大聯(lián)盟已經(jīng)在歐洲航線形成三足鼎立的局面，而美國(guó)航線還有一些中型航運(yùn)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。如果有合適的合作對(duì)象，在風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下，德翔海運(yùn)會(huì)考慮重回美國(guó)航線市場(chǎng)?！?/p>
