在紐約上市的油輪船東Scorpio Tankers公司預計，由于效率低下的老舊煉油廠關(guān)閉，將增加成品運輸船的數(shù)量。
Scorpio Tankers公司在向投資銀行費恩利證券的介紹中表示，近兩年全球約有14家煉油廠將關(guān)閉。
提到的一個具體情況是英國石油公司決定在2020年底關(guān)閉其在澳大利亞14.6萬桶/日的奎那那（Kwinana）煉油廠。
Scorpio公司表示，澳大利亞已經(jīng)進口了其逾50％成品油。
為了彌補失去的奎那那產(chǎn)量，澳大利亞每年需要進口5330萬桶成品油。
Scorpio公司表示，假設從沙特阿拉伯和新加坡進口的成品油替代這個數(shù)量，那么每年將需要額外的18艘中程成品油油輪，或者九艘LR1和LR2。船舶需求將增長1.4％。
嚴格的環(huán)境法規(guī)及海外競爭導致煉油廠關(guān)閉。一些工廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)生物燃料。
Scorpio Tankers公司在向投資銀行費恩利證券的介紹中表示，近兩年全球約有14家煉油廠將關(guān)閉。
提到的一個具體情況是英國石油公司決定在2020年底關(guān)閉其在澳大利亞14.6萬桶/日的奎那那（Kwinana）煉油廠。
Scorpio公司表示，澳大利亞已經(jīng)進口了其逾50％成品油。
為了彌補失去的奎那那產(chǎn)量，澳大利亞每年需要進口5330萬桶成品油。
Scorpio公司表示，假設從沙特阿拉伯和新加坡進口的成品油替代這個數(shù)量，那么每年將需要額外的18艘中程成品油油輪，或者九艘LR1和LR2。船舶需求將增長1.4％。
嚴格的環(huán)境法規(guī)及海外競爭導致煉油廠關(guān)閉。一些工廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)生物燃料。
