由于鋼鐵短缺激發(fā)船舶回收興趣，拆解價格可能會在一定時間內(nèi)超過500美元/ldt。
市場消息人士告訴《貿(mào)易風(fēng)》，孟加拉的拆解商尤其渴望獲得待拆老舊船。
拆解經(jīng)紀(jì)埃德·麥克維爾尼（Ed McIlvaney）表示：“在全球范圍內(nèi)，由于鋼材短缺，市場出現(xiàn)了非常強(qiáng)勁的上升趨勢。”他補(bǔ)充說，這導(dǎo)致主要船舶拆解市場“大幅上升”。
麥克爾瓦尼表示，孟加拉國的拆船價格到目前為止一直最為堅挺，迅速接近500美元/ldt大關(guān)。
在2020年底時曾一度被打破這一水平，當(dāng)時日本J3聯(lián)盟（日本郵船株式會社、商船三井株式會社和川崎汽船株式會社的聯(lián)合企業(yè)）以523美元的價格在印度環(huán)保送拆了125,835立方米“Senshu Maru”號（建于1984年）LNG船，價格總計近1,590萬美元。
麥克爾瓦尼補(bǔ)充說：“不久之后，許多其他船將突破這一價格關(guān)口。”
市場消息人士告訴《貿(mào)易風(fēng)》，孟加拉的拆解商尤其渴望獲得待拆老舊船。
拆解經(jīng)紀(jì)埃德·麥克維爾尼（Ed McIlvaney）表示：“在全球范圍內(nèi)，由于鋼材短缺，市場出現(xiàn)了非常強(qiáng)勁的上升趨勢。”他補(bǔ)充說，這導(dǎo)致主要船舶拆解市場“大幅上升”。
麥克爾瓦尼表示，孟加拉國的拆船價格到目前為止一直最為堅挺，迅速接近500美元/ldt大關(guān)。
在2020年底時曾一度被打破這一水平，當(dāng)時日本J3聯(lián)盟（日本郵船株式會社、商船三井株式會社和川崎汽船株式會社的聯(lián)合企業(yè)）以523美元的價格在印度環(huán)保送拆了125,835立方米“Senshu Maru”號（建于1984年）LNG船，價格總計近1,590萬美元。
麥克爾瓦尼補(bǔ)充說：“不久之后，許多其他船將突破這一價格關(guān)口。”
