近日，HMM計劃重新評估其新造船計劃，考慮在脫硫塔之外選擇使用其他替代燃料。HMM總裁兼首席執(zhí)行官Jae-hoon Bae表示，2020年HMM重新組織了研發(fā)團隊，為了應對環(huán)保問題，將考慮液化天然氣、生物燃料和氨氣燃料。
Jae-hoon Bae表示，為了響應國際海事組織(International Maritime Organization)的2050年減排目標，HMM建造了20艘LNG大型集裝箱船，以應對未來的監(jiān)管變化。
據了解HMM2020年8月與韓國生物能源協(xié)會(Korea Bio Energy Association)、現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)和韓國船級社(Korean Register of Shipping)簽署了一份諒解備忘錄。HMM公司89%的船舶都安裝了脫硫塔。
鑒于2020年油價下跌，HMM對環(huán)保技術的選擇證明是實現(xiàn)國際海事組織所要求的生態(tài)友好和盈利能力的“優(yōu)秀而有效的方式”。
Jae-hoon Bae表示，此前他于2019年3月上任時，HMM自2015年第二季度以來一直處于虧損狀態(tài)。盡管當時全球航運業(yè)均處于虧損狀態(tài)，但是是受大環(huán)境等不可預測的因素影響。而現(xiàn)在，正確的決策才會在機會出現(xiàn)時順勢而為，將來我們也會在環(huán)保問題上加大力度投入。
據了解HMM2020年8月與韓國生物能源協(xié)會(Korea Bio Energy Association)、現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)和韓國船級社(Korean Register of Shipping)簽署了一份諒解備忘錄。HMM公司89%的船舶都安裝了脫硫塔。
鑒于2020年油價下跌，HMM對環(huán)保技術的選擇證明是實現(xiàn)國際海事組織所要求的生態(tài)友好和盈利能力的“優(yōu)秀而有效的方式”。
Jae-hoon Bae表示，此前他于2019年3月上任時，HMM自2015年第二季度以來一直處于虧損狀態(tài)。盡管當時全球航運業(yè)均處于虧損狀態(tài)，但是是受大環(huán)境等不可預測的因素影響。而現(xiàn)在，正確的決策才會在機會出現(xiàn)時順勢而為，將來我們也會在環(huán)保問題上加大力度投入。
