滬東中華造船總裝二部部長(zhǎng)張秀峰主持并參與公司多型LNG船的生產(chǎn)建造工作，20多艘LNG船交付，四代LNG船建成，每個(gè)項(xiàng)目成功的背后都有他的辛勤汗水。因?yàn)闃I(yè)績(jī)優(yōu)秀，榮獲2020年度中國(guó)船舶集團(tuán)“船舶貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
2004年，滬東中華承接殼牌LNG項(xiàng)目，項(xiàng)目首船“大鵬昊”是我國(guó)建造的第一艘LNG船，貨艙采用GTT專(zhuān)利的No.96薄膜型結(jié)構(gòu)，安裝難度和要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)時(shí)滬東中華的建造能力。作為圍護(hù)系統(tǒng)主管，張秀峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真消化技術(shù)圖紙，建造模擬艙，摸索安裝經(jīng)驗(yàn)。砥礪奮進(jìn)、夙興夜寐，張秀峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)掌握了圍護(hù)系統(tǒng)中的絕緣箱安裝、殷瓦安裝和焊接等關(guān)鍵技術(shù)，并在實(shí)際生產(chǎn)中積極優(yōu)化，形成了圍護(hù)系統(tǒng)安裝中的一系列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，保證了中國(guó)第一批5艘LNG船的順利交付。
此后張秀峰主管LNG整船建造，力推了一大批新工藝、新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，隨著“申?！陛喗桓?，他也實(shí)現(xiàn)了從單一的貨艙圍護(hù)系統(tǒng)主管到全船建造主管的成功轉(zhuǎn)型。
2012年，滬東中華承接美孚/商船三井LNG項(xiàng)目，這也是中國(guó)承建的第一個(gè)LNG船出口項(xiàng)目，該船首次采用雙艉鰭結(jié)構(gòu)，為保證船舶推進(jìn)效率，需要極高的精度，安裝難度極大。張秀峰深入研究，編制了一系列作業(yè)指導(dǎo)書(shū)來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，同時(shí)主導(dǎo)完成全新的天然氣再液化和天然氣焚燒塔系統(tǒng)的安裝與調(diào)試工作，保證了該項(xiàng)目建造順利進(jìn)行，得到了船東方一致好評(píng)。
2018年，使用當(dāng)今世界最新設(shè)計(jì)理念、最新裝備技術(shù)的亞馬爾LNG項(xiàng)目開(kāi)建，采用了雙燃料主機(jī)直推的推進(jìn)方式，是全球首次。張秀峰積極與船東、設(shè)備廠家溝通，優(yōu)化各項(xiàng)施工工藝，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行自主調(diào)試，在逆境下實(shí)現(xiàn)了系列船的提前交付，創(chuàng)造了中國(guó)LNG船最快建造紀(jì)錄，建造質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
此后張秀峰主管LNG整船建造，力推了一大批新工藝、新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，隨著“申?！陛喗桓?，他也實(shí)現(xiàn)了從單一的貨艙圍護(hù)系統(tǒng)主管到全船建造主管的成功轉(zhuǎn)型。
2012年，滬東中華承接美孚/商船三井LNG項(xiàng)目，這也是中國(guó)承建的第一個(gè)LNG船出口項(xiàng)目，該船首次采用雙艉鰭結(jié)構(gòu)，為保證船舶推進(jìn)效率，需要極高的精度，安裝難度極大。張秀峰深入研究，編制了一系列作業(yè)指導(dǎo)書(shū)來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，同時(shí)主導(dǎo)完成全新的天然氣再液化和天然氣焚燒塔系統(tǒng)的安裝與調(diào)試工作，保證了該項(xiàng)目建造順利進(jìn)行，得到了船東方一致好評(píng)。
