國(guó)銀租賃利用疫情初期全球航運(yùn)低迷的時(shí)間窗口，精準(zhǔn)實(shí)施全球船舶租賃戰(zhàn)略布局，取得良好實(shí)效。該公司近日發(fā)布的2020年度業(yè)績(jī)公告顯示，船舶融資租賃及經(jīng)營(yíng)租賃收入同比增長(zhǎng)近10%，利潤(rùn)率較高的船舶經(jīng)營(yíng)租賃收入增幅高達(dá)25.9%。
疫情影響全球航運(yùn)
國(guó)際航運(yùn)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，因?yàn)楦鲊?guó)的疫情防控，有超過(guò)30萬(wàn)海員被迫滯留海上。與此同時(shí)，困在岸上等待接班的30余萬(wàn)名海員同樣焦慮不安，待班期間他們只有少量工資甚至無(wú)薪，大多數(shù)家庭日常開銷難以為繼。如果不及時(shí)解決，受疫情影響的海員很快就達(dá)到100萬(wàn)，從而對(duì)全球供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展造成重大影響。
由于全球90%的貿(mào)易要靠航運(yùn)，因而船員這個(gè)群體常常被稱為國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的“關(guān)鍵先生”。截至今年1月，這些滯留海上的30余萬(wàn)“關(guān)鍵先生”中有很多已經(jīng)連續(xù)工作17個(gè)月，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)船員合同慣例。
1月中旬，85家總資產(chǎn)規(guī)模累計(jì)超2萬(wàn)億美元的機(jī)構(gòu)聯(lián)手致信聯(lián)合國(guó)，呼吁共同行動(dòng)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)海上人道危機(jī)。
相比之下，“CL LINDY”輪的船員們就幸運(yùn)多了。船東國(guó)銀租賃通過(guò)積極協(xié)調(diào)、多方斡旋，在船員幾近絕望之際將他們送回了家。
國(guó)銀租賃是國(guó)家開發(fā)銀行的控股子公司，旗下共有31艘期租船舶及620名船員無(wú)法正常換班，其中CL LINDY輪上的船員狀態(tài)尤其令公司管理層憂心，該船上21名海員已連續(xù)在海上工作約16個(gè)月，遙遙無(wú)期的換班安排讓船員們備受煎熬，對(duì)航行構(gòu)成重大安全隱患。
疫情期間的船員換班，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)難。國(guó)銀租賃的角色只是船東，船員換班必須得到承租人、船管公司以及其他多方面的支持與配合。經(jīng)過(guò)周密的設(shè)計(jì)和繁雜的溝通協(xié)調(diào)，國(guó)銀租賃決定于2020年10月27日在蘇伊士運(yùn)河實(shí)施全船換班。
據(jù)了解，此次換班從定計(jì)劃到接班船員配備齊全，僅用時(shí)4天。10月19~22日，21名接班船員抵達(dá)廈門體檢并辦理出國(guó)手續(xù)；22日通過(guò)核酸檢測(cè)后飛抵成都；23日一早飛往埃及首都開羅；23日晚乘車趕赴蘇伊士運(yùn)河北端塞得港；24日凌晨入駐當(dāng)?shù)鼐频辏?6日下午CL LINDY輪抵達(dá)塞得港錨泊；26日夜間協(xié)調(diào)檢疫醫(yī)生上船核酸采樣并出報(bào)告；27日凌晨CL LINDY輪開始進(jìn)河；27日晚在蘇伊士北部河口完成船員換班，且未產(chǎn)生停租。
“國(guó)船國(guó)造”踐行擔(dān)當(dāng)
2019年，國(guó)內(nèi)某船廠重組，國(guó)銀租賃本著助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、為國(guó)家海洋事業(yè)的戰(zhàn)略部署提供可靠保障的初心，與該廠簽訂了十幾億元人民幣的購(gòu)船合同。
然而，這次重組中訂購(gòu)的新船交付遭遇新冠疫情嚴(yán)重影響。全球航運(yùn)市場(chǎng)本就已經(jīng)低迷多年，疫情爆發(fā)更是讓低迷的市場(chǎng)雪上加霜，國(guó)內(nèi)外新造船市場(chǎng)和二手船市場(chǎng)一度降至冰點(diǎn)。此時(shí)對(duì)船東而言，接船即產(chǎn)生虧損。為了自保，希臘船東及其他國(guó)際船東紛紛采取延期接船甚至棄船策略。
面對(duì)是先保眼前利益還是堅(jiān)定支持“國(guó)船國(guó)造”長(zhǎng)期戰(zhàn)略的抉擇，國(guó)銀租賃果斷選擇了逆市接船。去年，國(guó)銀租賃分別從5家國(guó)內(nèi)船企按期接收19艘散貨新造船，并及時(shí)支付船款，解了船企燃眉之急。同時(shí)，國(guó)銀租賃積極推動(dòng)新造船項(xiàng)目落地，疫情期間“雪中送炭”通過(guò)線上簽約的方式完成了8艘21萬(wàn)噸散貨新造船項(xiàng)目的合同簽署，項(xiàng)目總金額近30億元，贏得國(guó)內(nèi)造船企業(yè)的一致好評(píng)。
隨著國(guó)內(nèi)疫情有效控制，中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇與全球疫后復(fù)蘇預(yù)期，推動(dòng)了干散貨航運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，國(guó)銀租賃在疫情期間舍利接收的新造船全部扭虧為盈，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，熨平了前期業(yè)績(jī)的波動(dòng)。國(guó)銀租賃近日發(fā)布的2020年度業(yè)績(jī)公告顯示，公司2020年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逆勢(shì)飄紅，總資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)均保持了較高增速。其中，船舶融資租賃及經(jīng)營(yíng)租賃收入共計(jì)17.828億元人民幣，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)，而利潤(rùn)率較高的船舶經(jīng)營(yíng)租賃，其年度收入增幅則高達(dá)25.9%。公司全年交付船舶32艘，主流船型占比進(jìn)一步提升。
今年一季度，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步開啟了暴漲模式，靈便型散貨船日租金價(jià)格自2月以來(lái)漲幅高達(dá)85%，是去年同期的三倍以上，一些航運(yùn)公司開始出現(xiàn)貨多船少的“船荒”現(xiàn)象，中小型二手船價(jià)格也隨之上漲，此前選擇延期接船乃至棄船的希臘船東及其他國(guó)際船東，轉(zhuǎn)而積極搶購(gòu)二手船。早在疫情期間逆勢(shì)接收19艘新造散貨船、線上簽約8艘21萬(wàn)噸散貨新造船項(xiàng)目的國(guó)銀租賃，因提前完成了業(yè)務(wù)布局，船舶租賃業(yè)務(wù)也迎來(lái)了新的增長(zhǎng)期。
國(guó)銀租賃總裁彭忠表示，疫情期間安排船員逆行換班，一方面是出于社會(huì)責(zé)任和人道主義的安排，另一方面也是主動(dòng)防范航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、消除安全隱患的措施，這離不開長(zhǎng)期在專業(yè)領(lǐng)域構(gòu)建的強(qiáng)大資源調(diào)配和體系化協(xié)作能力的支撐，在疫情期間逆市接船，體現(xiàn)出公司對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)專業(yè)研判和風(fēng)險(xiǎn)管控的底氣，也是公司優(yōu)化船隊(duì)規(guī)模結(jié)構(gòu)、實(shí)施全球船舶租賃戰(zhàn)略布局的必要舉措。
