近期，部分租船費(fèi)率達(dá)到五年來的最高水平，汽車運(yùn)輸市場已經(jīng)強(qiáng)勢反彈。該市場是受新冠疫情影響最嚴(yán)重的航運(yùn)行業(yè)之一。
克拉克森研究公司（Clarksons Research）報告稱，12個月前，汽車交易量在4月至5月同比下降了60%，2020年有450萬ceu的“交易額損失”。12個月后，由于市場需求“長期壓抑”、經(jīng)濟(jì)刺激措施利好以及各經(jīng)濟(jì)體重新開放等因素，當(dāng)前成交量僅比新冠疫情爆發(fā)前低5%。這家船舶經(jīng)紀(jì)公司表示，隨著能源轉(zhuǎn)型的步伐加快，電動汽車將繼續(xù)推動銷售增長，占2021年迄今海運(yùn)汽車貿(mào)易的約22%，高于2019年的9%。克拉克森研究公司表示，若不是半導(dǎo)體部件緊缺，汽車銷售額本來能夠更好，而如今全球汽車產(chǎn)量受此影響，可能在2021年上半年減少300萬輛。克拉克森研究公司表示：“在2020年第二季度跌至10000美元/天的歷史低點(diǎn)后，一艘6500 ceu汽車/卡車運(yùn)輸船的一年期定期租船費(fèi)率在2021年5月達(dá)到21500美元/天，創(chuàng)下五年來的新高；而一艘5000 ceu運(yùn)輸船的費(fèi)率則躍升至17000美元/天。這是金融危機(jī)前以來的最高水平?！?/span>
2021-06-24
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