船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示，最近受貨運(yùn)市場調(diào)整的影響，干散貨船訂單增長的步伐有所放緩，但由于二手船價格繼續(xù)上漲，需求仍然保持強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)會有更多的船東投放新訂單。在過去的一周，中國船東訂造了4艘卡姆薩型船和6艘小型散貨船。
過去一周，油輪新訂單較少。鑒于市場需求持續(xù)低迷，且新造價格仍相對較高，買家興趣沒有大幅恢復(fù)。預(yù)計(jì)這一趨勢將持續(xù)一段時間。集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的訂造活躍度也有所下降。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，揚(yáng)子江航運(yùn)在揚(yáng)子三井訂造了4艘卡姆薩型船（約8.2萬載重噸），將在2022年底至2023年初交付；德國船東在日本訂造了2艘靈便型船（約4萬載重噸），計(jì)劃2023年交付。在油輪板塊，Capital Maritime&Trading訂造了6艘MR2型船（約5萬載重噸），將于2022年底至2023年底交付，單價3800萬美元左右。
二手船交易市場
Allied Shipbroking表示，盡管干散貨運(yùn)費(fèi)收益出現(xiàn)了調(diào)整，但船東的興趣再次被點(diǎn)燃。過去一周，所有船型都有交易，其中靈便型船最多。當(dāng)前較小船型的收益與資產(chǎn)價值之比更具吸引力，預(yù)計(jì)二手干散貨船的交易活動將保持強(qiáng)勁，年底前可能會涌現(xiàn)更多交易。
過去一周，油輪板塊也相當(dāng)活躍。盡管市場供需基本面不佳，但隨著市場對原油及石油產(chǎn)品運(yùn)輸需求的上升，更多投資者看好油輪。成品油輪再次成為交易活動的中心，原油輪也成交了幾筆交易。
Banchero Costa的報告顯示，散貨船買家相當(dāng)活躍，各船型均有交易。2012年建造的8.2萬載重噸卡姆薩型SM Aurora輪以2175萬美元成交；2018年建造的6萬載重噸Nord Colorado輪以3100萬美元成交；2012年建造的3.7萬載重噸Royal Justice輪（裝有BWTS）以1950萬美元的高價成交。在油輪板塊，2017年建造的11.3萬載重噸Antonis輪以4500萬美元的價格售出，5年船齡的阿芙拉型油輪平均價格為4040萬美元。
