招商南油旗下的雁順輪作為國(guó)內(nèi)第一條自主研制的乙烯運(yùn)輸船，長(zhǎng)期服務(wù)于近洋長(zhǎng)江航線，生產(chǎn)任務(wù)緊，特別是近期以來(lái)，一直在長(zhǎng)江航行，乙烯運(yùn)輸要求冷卻到-103℃，冷貨系統(tǒng)負(fù)荷超過(guò)1100kw，對(duì)于發(fā)電機(jī)提出了極高的要求，也給維護(hù)保養(yǎng)帶來(lái)了很大的難度系數(shù)。近日，該輪克服多重困難，利用短暫航行時(shí)間，爭(zhēng)分奪秒，見(jiàn)縫插針，順利完成了電機(jī)的維護(hù)檢修，保障了船舶的安全生產(chǎn)。
2205航次，雁順輪接到公司儀征開(kāi)漳州的航次指令。航次會(huì)上，船長(zhǎng)預(yù)估在海上航行時(shí)間大約有45個(gè)小時(shí)，這對(duì)于該輪而言，是個(gè)電機(jī)檢修的絕佳機(jī)會(huì)，可以讓接近服役滿期的2號(hào)電機(jī)得到一次“徹底休整”。
但眼前的情況卻讓輪機(jī)長(zhǎng)犯了難，航行期間可能有6-7級(jí)大風(fēng)不說(shuō)，輪機(jī)部目前只有7個(gè)人，要在確保機(jī)艙有效值班的情況下，同時(shí)完成2號(hào)發(fā)電機(jī)的吊缸檢修工作，時(shí)間緊，人手少，任務(wù)重。但如果錯(cuò)過(guò)此次機(jī)會(huì)，就當(dāng)前航線而言，下次吊缸時(shí)間可能“遙遙無(wú)期”，對(duì)于船舶的安全極為不利。
面對(duì)當(dāng)前的情況，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)討論后決定，充分發(fā)揮黨員先鋒引領(lǐng)作用，在確保人員安全的前提下，出長(zhǎng)江口海上航行后，立即進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，加班加點(diǎn)，在抵港前全力完成檢修。
說(shuō)干就干，該輪輪機(jī)部迅速行動(dòng)起來(lái)。按分工部署，該輪在開(kāi)航后，輪機(jī)部人員早早做好了檢修前準(zhǔn)備，確保出長(zhǎng)江口后，第一時(shí)間開(kāi)始檢修。
2月12日17時(shí)，雁順輪出長(zhǎng)江口，開(kāi)始了海上航行。機(jī)艙除值班人員外，其余人員6小時(shí)一班輪換作業(yè)，確保2號(hào)電機(jī)吊缸檢修工作24小時(shí)進(jìn)行。在進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和電機(jī)吊缸檢修作業(yè)安全班前會(huì)后，檢修工作正式拉開(kāi)了序幕。
面對(duì)6級(jí)的風(fēng)浪，扳手和專用工具在老師傅手上游刃有余，年輕的船員跟在后面不停地學(xué)習(xí)著技術(shù)，油頭、缸頭、進(jìn)排氣閥、水套、連桿瓦、活塞環(huán)、缸套……一個(gè)接一個(gè)，熟練地被解體、清潔、測(cè)量、組裝，最后在機(jī)架上落位。
13日16時(shí)，該輪駛?cè)肓伺_(tái)灣海峽。在7級(jí)大風(fēng)下，海峽效應(yīng)導(dǎo)致的風(fēng)浪、涌浪，使得船舶顛簸更加的厲害，年輕的船員顯得有點(diǎn)暈船，卻仍然咬咬牙，頑強(qiáng)地堅(jiān)持著，不斷適應(yīng)著海上的顛簸。
14日08時(shí)，2號(hào)發(fā)電機(jī)完成了最后的安裝工作，開(kāi)始了最重要的一環(huán)——測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)，所有人的心都提到了嗓子眼。
開(kāi)啟預(yù)供滑油泵！空車！132kw！237kw！356kw！467kw！運(yùn)轉(zhuǎn)正常！輪機(jī)部全體人員滿是汗水的臉上露出了久違的笑意。
1130時(shí)，2號(hào)發(fā)電機(jī)在磨合正常后，重新投入生產(chǎn)運(yùn)行，開(kāi)始了裝貨前的冷艙作業(yè)，為保證安全生產(chǎn)提供了保障。
