受好望角型船運費上漲提振，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI)連續(xù)第九個交易日上漲。
本周四，BDI指數(shù)收盤上漲65點（2.1%），至3117點。其中，好望角型船運價指數(shù)上漲209點（5.6%），至3965點，為去年12月13日以來的最高點；其日均收益上漲1734美元至32885美元，較5月初翻了一番。
歐盟禁運俄羅斯煤炭將在8月生效，繼續(xù)推動其從澳大利亞進(jìn)口煤炭，增加了散貨船的噸海里需求，占用了更多好望角型船運力。印度因遭遇極端高溫天氣，電煤需求飆升。正是由于歐盟和印度搶運燃煤，帶動跨太平洋、大西洋好望角型船運輸需求大增，推升其日租金較第一季度翻漲達(dá)1倍。
與此同時，由于地緣政治沖突，黑海糧食貿(mào)易出口受阻，全球各地也在尋找和搶運替代來源谷物及原材料。而第二季度南美正進(jìn)入谷物收成旺季，遠(yuǎn)程航線糧食運輸需求旺盛，將強(qiáng)勢拉動散貨船市場的季節(jié)性旺季。丹麥谷物公司稱，預(yù)計7月至9月南美東海岸的小麥、玉米和大豆出口總量將比去年同期增加1200萬噸，而黑海小麥、大麥和玉米的出口量則可能會下降1700萬噸。這部分缺口將由美國、阿根廷、巴西和澳大利亞填補。
