“深水艦隊”的憂慮
由于前期油價高漲的大好形勢，中海油在深海方面的布局已然落下，即使現(xiàn)在開始放緩開發(fā)的步伐，其深海裝備的規(guī)模已經(jīng)擴大，相關(guān)的折舊、維護成本也是一筆不小的負擔。
在購進“興旺號”之前，中海油已相繼建造了“海洋石油981”、“先鋒號”、“進取號”、“創(chuàng)新號”、“南海八號”、“南海九號”等六座深水半潛式鉆井平臺。
此外，“十二五”期間，中海油還投資了“海洋石油201”深水鋪管起重船、“海洋石油720”深水物探船等一系列深水裝備，構(gòu)建了一支向高端深水油田市場邁進的“深水艦隊”。
中海油給《能源》記者提供的資料顯示，目前中海油已經(jīng)擁有各類深水平臺船舶42艘，其中勘探開發(fā)類裝備22艘，工程輔助類裝備18艘，另有2艘FPSO。其中達到3000米作業(yè)水深的深海裝備6艘。這些裝備分別擔負從地球物理勘探、地質(zhì)勘察、鉆井作業(yè)、海底鋪管、物資保障等不同職能。
中海油董事長、黨組書記楊華日前表示，目前，中海油已建成了一批高端深水裝備，基本掌握了全套深水勘探開發(fā)和鉆完井技術(shù)，并培養(yǎng)了一大批深水技術(shù)和管理人才。“未來，我們將繼續(xù)加快高端深水裝備的建設(shè)步伐，提升公司深水油氣勘探開發(fā)能力。”
不過，在《能源》記者向中海油方面追問其未來投資深水裝備的具體計劃后，截止記者發(fā)稿時，中海油總公司并未對此為題作出回復(fù)。
中海油在擴大深水裝備規(guī)模的同時，世界深水油氣開發(fā)的市場卻在萎縮。與“興旺號”同屬一個系列的“先鋒號”、“進取號”、“創(chuàng)新號”三座深水半潛式鉆井平臺，曾分別于2011年和2012年赴挪威北海海域作業(yè)，但都于近期結(jié)束了在北海的作業(yè)。“南海九號”也曾長期作業(yè)于北海和西非海域，也于2013年引進回國并投入國內(nèi)海域的生產(chǎn)。
但國內(nèi)海域的油氣勘探遠不能滿足中海油深海裝備的工作量，該公司已在積極開拓新的海外市場。目前中海油有16座鉆井平臺在東南亞、中東、北海、墨西哥等海外區(qū)域提供作業(yè)服務(wù)。今年年初，“海洋石油981”也走出國門，在孟加拉灣海域水深1700多米的地方開鉆，完鉆井深超過5030米。
盡管如此，中海油旗下的深水裝備目前還是出現(xiàn)了較大幅度的閑置，折舊和維護費用高昂。前述中海油資深人士稱，除了國際油價的下跌，陸上非常規(guī)天然氣的開發(fā)也對深海油氣開發(fā)造成了不利的影響，進一步加劇了深水裝備的閑置。而與淺水裝備、陸上油氣開發(fā)裝備相比，深水裝備折舊費率更高，日常維護成本也十分高。
“擴大深水裝備規(guī)模的決策有多方面的原因，但是現(xiàn)在體現(xiàn)出來的經(jīng)濟損失卻沒有其他的渠道可以消化。這就是中海油既是國家石油公司，又以市場化的經(jīng)濟效益考核的雙重性所要承受的經(jīng)濟代價。”該人士無奈地說道。
今年前三個月，中海油服營業(yè)外支出為人民幣 610萬元，較去年同期的330萬元增加了 280萬元，增幅高達 84.9%。該公司業(yè)績報告稱，這其中的主要原因是處理固定資產(chǎn)損失增加了 270萬元。
整個上半年來看，中海油服的成績單或?qū)⑹蛛y看。其發(fā)布業(yè)績預(yù)報顯示，受服務(wù)價格下降和工作量下降以及資產(chǎn)(和商譽)減值的影響，預(yù)計公司 2015 年上半年歸屬于母公司股東的凈利潤較去年同期下降 80%左右。
在此情況下，中海油服不得不進行裁員。6月26日，中海油服宣布，受作業(yè)合同不飽滿等因素影響，中海油服在歐洲北海地區(qū)的子公司 COSL Drilling Europe AS 在北海地區(qū)裁員 229 人。
只不過，在低谷期裁員已經(jīng)被業(yè)內(nèi)認定是石油公司治標不治本的措施。中海油也清楚這不過是權(quán)宜之計。問題的關(guān)鍵在于，誕生于高油價時期的深海油氣資源開發(fā)從一開始就高度依賴于高油價。一旦油價下跌，立刻喪失原有的經(jīng)濟性。
這與北美頁巖油氣同病相憐，解決的方向也大致相同：提高技術(shù)水平，降低成本，讓資源更有競爭力。畢竟，無論在哪種對未來數(shù)十年的世界能源供需預(yù)測中，油氣都依舊是世界能源的中流砥柱。
