據(jù)外媒周8月2日援引熟悉情況的消息人士稱，新加坡交易所(SGX)準備正式提出收購位于英國倫敦的波羅的海貿(mào)易海運交易所(Baltic Exchange)。兩家公司之前已進行了幾個月的討論，最終進入了排他性談判階段。
波羅的海貿(mào)易海運交易所成立于1744年，現(xiàn)在已不再是一個租船平臺，而是擁有自己的全球海運費指標指數(shù)，并為數(shù)十億美元計規(guī)模的運費衍生品市場提供一個交易平臺。上述消息人士說，雙方已達到推進該交易的關(guān)鍵里程碑，新交所準備發(fā)出正式收購提議。這項潛在交易價值在1億美元區(qū)間。
波羅的海貿(mào)易海運交易所拒絕置評，新交所的一位發(fā)言人提到了5月的聲明。該聲明稱，兩家公司均將受益于新的增長機會。雙方曾在5月25日表示，新交所進行收購波羅的海貿(mào)易海運交易所的排他性磋商，磋商隨后被延長至8月31日。
波羅的海貿(mào)易海運交易所有大約380名股東，其中大多來自船運行業(yè)，而任何并購交易都需要獲得多數(shù)股東的批準。
盡管英國6月曾公投脫離歐盟，但該事件料不會對新交所此次收購造成影響，甚至英鎊的貶值還會令其受益。英國6月公投脫歐后，英鎊兌美元下滑14%，但隨后反彈了近4%。
消息人士稱英國退歐不太可能影響交易，因新交所在尋求拓展其在全球船運領(lǐng)域的業(yè)務，并已在開發(fā)鐵礦石、液化天然氣和焦煤等大宗商品的亞洲定價基準。
大宗商品市場重挫，同時船只數(shù)量增多導致運輸成本降至紀錄低位之后，全球航運業(yè)掙扎在數(shù)十年來最糟糕的市場環(huán)境中，這一收購交易因而應運而生。
波交所每日發(fā)布的指標運費和指數(shù)，以及航運衍生品或國際遠期運費協(xié)議(FFA)市場使用的數(shù)據(jù)都用于航運合約的交易結(jié)算，其中后一類數(shù)據(jù)允許投資者對未來的航運價格建倉。這些數(shù)據(jù)是每天從48個市場參與者，亦即指數(shù)匯報小組成員(panelists)處搜集而來。
本次收購當前一個潛在的阻力是，是否有足夠多的指數(shù)匯報小組成員愿意為他們貢獻的數(shù)據(jù)簽排他協(xié)議，這對交易而言是一項關(guān)鍵要求。
波交所將指數(shù)匯報小組成員簽約的最后期限定在7月29日，上周該所稱這個期限會“推動新交所確定對波交所的收購要約”。
消息人士之前曾透露，倫敦金屬交易所(LME)、芝加哥商業(yè)交易所(CME)、洲際交易所(ICE)、中國招商局集團以及普氏(Platts)都是潛在的競購方。
