漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）消息，10月30日晚間，盛航股份披露其控股股東將從李桃元變更為萬達(dá)控股集團(tuán)，實(shí)際控制人將由李桃元變更為尚吉永。
盛航股份在公告中表示，李桃元與萬達(dá)控股集團(tuán)簽署了《控制權(quán)轉(zhuǎn)讓意向協(xié)議》，后者擬受讓李桃元持有的公司2154.48萬股股份，占公司總股本的12.53%。雖然這一交易目前尚處于籌劃、意向階段，存在不確定性，但其背后所蘊(yùn)含的戰(zhàn)略意義卻不容小覷。
值得一提的是，該萬達(dá)控股公司，并非是企業(yè)家王健林相關(guān)的大連萬達(dá)集團(tuán)。據(jù)資料顯示，萬達(dá)控股集團(tuán)有限公司（簡稱“中國萬達(dá)集團(tuán)”），集團(tuán)創(chuàng)建于1988年，現(xiàn)已發(fā)展成為覆蓋港口物流、石油化工、橡膠輪胎、國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)于一體的國際化大型企業(yè)集團(tuán)。
近年來，萬達(dá)集團(tuán)按照“永遠(yuǎn)創(chuàng)業(yè)、永不守業(yè)，不做最大的企業(yè)、做最健康的企業(yè)”的發(fā)展理念，堅(jiān)持“以創(chuàng)新為先導(dǎo)，打造港口物流石化橡膠一體化，形成龍頭產(chǎn)業(yè)突出、相關(guān)多元發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局”這一發(fā)展戰(zhàn)略，大力加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高端化、精細(xì)化、綠色智能化發(fā)展。
在這次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓意向協(xié)議簽署之際，盛航股份也發(fā)布了其2024年第三季度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營收11.3億元，同比增長28.8%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.3億元，同比增長15.6%。其中，2024年第三季度公司實(shí)現(xiàn)營收4.2億元，同比增長41.4%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.38億元，同比增長31.3%。
按今日收盤市值來看，12.53%的股權(quán)其交易估值約在5億元左右。
前三季度營收同比增長的原因主要是外貿(mào)業(yè)務(wù)的高景氣以及并購并表的貢獻(xiàn)。2024年以來，外貿(mào)市場持續(xù)火熱，盛航股份抓住機(jī)會(huì)積極開拓外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。此外，公司于2024年6月受讓取得海昌華44.8679%的股份，海昌華成為公司控股子公司，控制的船舶合計(jì)12艘，總運(yùn)力為10.06萬載重噸，這一收購顯著提升了公司的收入和市場份額。
盡管外貿(mào)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，但盛航股份在內(nèi)貿(mào)市場上卻面臨一定的壓力。2024年第三季度公司毛利率為22.3%，同比下降9.6個(gè)百分點(diǎn)，主要原因是石化行業(yè)市場需求偏弱以及石化企業(yè)成本傳導(dǎo)，使得內(nèi)貿(mào)液貨危險(xiǎn)品水路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及運(yùn)價(jià)受到一定程度的影響。盡管如此，公司通過控制費(fèi)用率，整體費(fèi)用率同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)至11.9%，其中管理費(fèi)用率下降顯著。
在優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)方面，盛航股份也取得了積極進(jìn)展。10月15日，公司新造船“盛航化18”正式加入盛航船隊(duì)。這艘定制的散裝液體高端化學(xué)品船將主要用于運(yùn)輸高附加值的化學(xué)品，如PO、MDI/TDI、苯酚、丙烯腈等。新船的加入不僅豐富了公司的船型類型，還持續(xù)優(yōu)化了公司船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了市場占有率和競爭力。
萬達(dá)為何瞄準(zhǔn)航運(yùn)業(yè)？
此次萬達(dá)控股集團(tuán)入主盛航股份，引發(fā)了市場的諸多猜測和分析。航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)高資金投入、高技術(shù)密集的行業(yè)，同時(shí)也是高收入回報(bào)的領(lǐng)域，一直吸引著眾多商業(yè)巨頭的目光。
對于萬達(dá)控股集團(tuán)來說，進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)可能是其產(chǎn)業(yè)多元化和全球化戰(zhàn)略的又一重要布局。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入，航運(yùn)業(yè)在國際貿(mào)易中的地位愈發(fā)重要。萬達(dá)集團(tuán)通過此次收購，不僅可以進(jìn)入一個(gè)高潛力的市場，還能夠借助盛航股份在航運(yùn)業(yè)務(wù)上的現(xiàn)有基礎(chǔ)和資源，迅速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展和市場滲透。盛航股份和萬達(dá)控股集團(tuán)的合作實(shí)質(zhì)上是貨主與船東的一種結(jié)合，隨著國際貿(mào)易的不斷增長，航運(yùn)需求持續(xù)上升，這將逐漸成為一種行業(yè)發(fā)展的方向。
在漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）看來，此次控制權(quán)的變更，無疑是盛航股份和萬達(dá)控股集團(tuán)雙方戰(zhàn)略布局的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。對于盛航股份而言，引入萬達(dá)控股集團(tuán)這樣的戰(zhàn)略投資者，不僅能夠帶來雄厚的資金支持，還可以借助萬達(dá)集團(tuán)在港口物流、國際貿(mào)易等相關(guān)領(lǐng)域的資源和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升公司市場競爭力和綜合實(shí)力。
