據(jù)外媒報(bào)道，全球班輪巨頭長榮海運(yùn)（Evergreen Marine Corp）正加快擴(kuò)張自有船隊(duì)的步伐。最新公告顯示，該公司已斥資超過10億美元，從長期租賃的日本船東手中購入10艘大型集裝箱船，以加強(qiáng)自有運(yùn)力控制，降低對租賃市場的依賴。
10艘超大型集裝箱船入列，強(qiáng)化運(yùn)力自主權(quán)
根據(jù)公告，長榮海運(yùn)此次共購入5艘2萬TEU的超大型集裝箱船，每艘價(jià)格在9000萬至1.1億美元之間。此外，該公司還支付了4.51億美元購入3艘2萬TEU集裝箱船和2艘1.4萬TEU集裝箱船。
這些集裝箱船最初由長榮海運(yùn)通過旗下子公司向日本船東租賃，并于2018年至2019年間陸續(xù)交付運(yùn)營。根據(jù)市場估值，這些船舶當(dāng)前的市場價(jià)值約為每艘1.95億美元，高于收購價(jià)格，這也表明本次收購價(jià)格已考慮到部分船舶的租約轉(zhuǎn)移。收購?fù)瓿珊?，長榮海運(yùn)將進(jìn)一步提升自有船隊(duì)比例，加強(qiáng)對核心運(yùn)力的控制。
加速自有船隊(duì)擴(kuò)張，減少對租賃市場依賴
近年來，長榮海運(yùn)積極調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，在大舉收購自有船舶的同時(shí)，也在大手筆投資新造船，以減少對租賃市場的依賴，增強(qiáng)對市場波動(dòng)的抵御能力。
今年2月，長榮海運(yùn)宣布斥資最多32.5億美元，訂造11艘2.4萬TEU新型節(jié)能LNG雙燃料超大型集裝箱船（ULCV），進(jìn)一步擴(kuò)大綠色低碳運(yùn)力（定了！中韓船企分享11艘24000TEU集裝箱船訂單）。
這些新船訂單分別由韓華海洋和廣船國際承造，其中韓華海洋承建6艘，總價(jià)介于15.9億至17.7億美元；廣船國際承建5艘，總價(jià)介于13.25億至14.75億美元；每艘新船造價(jià)預(yù)計(jì)在2.65億至2.95億美元之間。
值得一提的是，長榮海運(yùn)最初曾考慮采用甲醇雙燃料方案，但最終選擇了更為成熟的LNG雙燃料，與馬士基等航運(yùn)巨頭的新能源船舶發(fā)展路徑一致。
長榮海運(yùn)的此次收購和新造船投資，反映出全球集裝箱航運(yùn)業(yè)對長期運(yùn)力布局的高度重視。隨著租賃市場運(yùn)費(fèi)波動(dòng)加劇，越來越多的班輪公司開始傾向于增加自有船舶比例，以降低長期成本，同時(shí)在未來航運(yùn)市場的不確定性中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，長榮海運(yùn)位列全球班輪公司運(yùn)力排名第7位，總運(yùn)力為181.33萬TEU，旗下船隊(duì)規(guī)模為228艘，其中自有船舶148艘/120.26萬TEU，租入船舶80艘/61.07萬TEU（占比為33.7%），此外還擁有手持訂單55艘，運(yùn)力共計(jì)78.52TEU。
