韓聯(lián)社11月30日報(bào)道，韓國SM集團(tuán)表示正研究由其下屬的大韓海運(yùn)同現(xiàn)代商船共同收購韓進(jìn)海運(yùn)所持美國長灘碼頭54%的股份，雙方將各并購一半。
此前，大韓海運(yùn)雖然被列入了招標(biāo)優(yōu)先對象，但由于資金問題有所徘徊；而現(xiàn)代商船已組成競標(biāo)團(tuán)，并向法院提交了計(jì)劃書，但并未透露將同哪些公司開展合作。本次收購預(yù)計(jì)最少需4000億韓元的資金，包括韓進(jìn)海運(yùn)在法院托管前向6家海外金融機(jī)構(gòu)申請的3000億韓元貸款，以及長灘碼頭運(yùn)營所需1000億韓元?，F(xiàn)代商船和大韓海運(yùn)受資金困擾，均無力單獨(dú)承擔(dān)，獲得其最大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行支持的可能性大。
SM方面表示，如現(xiàn)代商船和大韓海運(yùn)共同收購韓進(jìn)海運(yùn)持有的股份，將有利于大韓海運(yùn)確保此前已接手的韓進(jìn)海運(yùn)工人及營業(yè)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營穩(wěn)定，并利用長灘碼頭為貨主提供良好服務(wù)，還可充分運(yùn)營韓進(jìn)海運(yùn)此前經(jīng)營的美洲航線；也有利于現(xiàn)代商船順利加入2M海運(yùn)聯(lián)盟，取得雙贏效果。而實(shí)現(xiàn)聯(lián)合收購需要現(xiàn)代商船的同意和政府的大力支持。
此前，大韓海運(yùn)雖然被列入了招標(biāo)優(yōu)先對象，但由于資金問題有所徘徊；而現(xiàn)代商船已組成競標(biāo)團(tuán)，并向法院提交了計(jì)劃書，但并未透露將同哪些公司開展合作。本次收購預(yù)計(jì)最少需4000億韓元的資金，包括韓進(jìn)海運(yùn)在法院托管前向6家海外金融機(jī)構(gòu)申請的3000億韓元貸款，以及長灘碼頭運(yùn)營所需1000億韓元?，F(xiàn)代商船和大韓海運(yùn)受資金困擾，均無力單獨(dú)承擔(dān)，獲得其最大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行支持的可能性大。
SM方面表示，如現(xiàn)代商船和大韓海運(yùn)共同收購韓進(jìn)海運(yùn)持有的股份，將有利于大韓海運(yùn)確保此前已接手的韓進(jìn)海運(yùn)工人及營業(yè)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營穩(wěn)定，并利用長灘碼頭為貨主提供良好服務(wù)，還可充分運(yùn)營韓進(jìn)海運(yùn)此前經(jīng)營的美洲航線；也有利于現(xiàn)代商船順利加入2M海運(yùn)聯(lián)盟，取得雙贏效果。而實(shí)現(xiàn)聯(lián)合收購需要現(xiàn)代商船的同意和政府的大力支持。
