3月27日寧波海運(yùn)（600798）發(fā)布2016年年報(bào)。該公司2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.32億元，較上年同期增長8.08%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8837萬元，比上年同期激增450.70%。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)監(jiān)測(cè)，寧波海運(yùn)（600798）2016年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 4.93億元，較上年同期減少7.71%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 637.51 萬元，比上年同期增長 44.94%。換言之寧波港下半年凈利潤為8200萬元。
事實(shí)上，國際航運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，尤其是第一季度 BDI 屢創(chuàng)歷史新低，2月10日 BDI 跌至自該指數(shù)發(fā)布以來的歷史最低值 290 點(diǎn)，市場(chǎng)情緒極度悲觀。下半年BDI指數(shù)階段式回暖，但干散貨市場(chǎng)仍不明朗。國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”態(tài)勢(shì)，受我國經(jīng)濟(jì)增速放緩、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等因素影響，國內(nèi)火電需求明顯下降，浙江省內(nèi)煤機(jī)發(fā)電利用小時(shí)降幅超過 15%，運(yùn)力供求矛盾依舊突出，使得沿海干散貨運(yùn)輸價(jià)格呈繼續(xù)下探趨勢(shì)。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，寧波海運(yùn)擁有散貨輪18艘，總運(yùn)力規(guī)模85.75萬載重噸，船隊(duì)平均船齡14.67年。其中，靈便型散貨船 14 艘，計(jì) 57.85 萬載重噸； 巴拿馬型散貨船 4 艘，計(jì) 27.90 萬載重噸。該公司主要貨源為煤炭、礦砂、糧食等大宗散貨， 2016年煤炭運(yùn)量約占總貨運(yùn)量的 98%左右，總貨運(yùn)量 1,912.24 萬噸、周轉(zhuǎn)量 477.61 億噸公里， 實(shí)現(xiàn)水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入 7.60億元，分別為上年同期的108.25%、 107.56%和 106.49%。
此前，資深經(jīng)紀(jì)人鄭詩軍向航運(yùn)界網(wǎng)透露過一些關(guān)于散貨的言論：“隨著北方主要煤港庫存煤的大量運(yùn)出，庫存量將會(huì)急劇下降，預(yù)計(jì)到九月就將出現(xiàn)缺煤現(xiàn)象，而一開始缺煤，加上煤礦把煤通過鐵路線運(yùn)往港口的運(yùn)輸瓶頸，海運(yùn)量就會(huì)急劇下跌，隨之產(chǎn)生北方主要煤港船多煤少現(xiàn)象，運(yùn)價(jià)會(huì)馬上下跌，國內(nèi)海運(yùn)的主要貨物煤的運(yùn)輸量就會(huì)降下來，而中國一般在煤價(jià)漲勢(shì)后各煤礦為沖年底效益都會(huì)放開產(chǎn)量，一放開產(chǎn)量煤價(jià)又會(huì)回落，回落就又導(dǎo)致煤貿(mào)易減少，如果進(jìn)口過多的運(yùn)力，雖屬低價(jià)船但一樣有停航或低運(yùn)費(fèi)不賺錢的風(fēng)險(xiǎn)。”
浙商交運(yùn)分析師韓軍在報(bào)告中指出，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)體現(xiàn)在以鐵礦石、煤炭、原油等大宗散貨上面。上游港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)卻并未在股價(jià)上予以特別反映。從航運(yùn)運(yùn)價(jià)的角度看，散貨內(nèi)貿(mào)的運(yùn)價(jià)反彈速度和高度要好于外貿(mào)；而從內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)的角度看以南北航線東北線為例年初一直維持在3000元/TEU，目前已達(dá)到近4000元/TEU,季度內(nèi)運(yùn)價(jià)的水平與反彈的力度要遠(yuǎn)好于同期外貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)。
而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，寧波海運(yùn)憑藉寧波深水良港的地域優(yōu)勢(shì)，在該公司致力于運(yùn)力規(guī)模發(fā)展和經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整其效益穩(wěn)中有升，已形成以電煤運(yùn)輸為主的專業(yè)化散貨運(yùn)輸經(jīng)營格局，經(jīng)營輻射全國沿海港口和長江流域，航跡遍布世界30余個(gè)國家60多個(gè)港口。盡管在火爆的內(nèi)內(nèi)貿(mào)散貨市場(chǎng)里，寧波海運(yùn)不卑不亢的走在自己道路之中，在不太好的大環(huán)境中還能取得如此業(yè)績，實(shí)屬不易。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)監(jiān)測(cè)，寧波海運(yùn)（600798）2016年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 4.93億元，較上年同期減少7.71%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 637.51 萬元，比上年同期增長 44.94%。換言之寧波港下半年凈利潤為8200萬元。
事實(shí)上，國際航運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，尤其是第一季度 BDI 屢創(chuàng)歷史新低，2月10日 BDI 跌至自該指數(shù)發(fā)布以來的歷史最低值 290 點(diǎn)，市場(chǎng)情緒極度悲觀。下半年BDI指數(shù)階段式回暖，但干散貨市場(chǎng)仍不明朗。國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”態(tài)勢(shì)，受我國經(jīng)濟(jì)增速放緩、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等因素影響，國內(nèi)火電需求明顯下降，浙江省內(nèi)煤機(jī)發(fā)電利用小時(shí)降幅超過 15%，運(yùn)力供求矛盾依舊突出，使得沿海干散貨運(yùn)輸價(jià)格呈繼續(xù)下探趨勢(shì)。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，寧波海運(yùn)擁有散貨輪18艘，總運(yùn)力規(guī)模85.75萬載重噸，船隊(duì)平均船齡14.67年。其中，靈便型散貨船 14 艘，計(jì) 57.85 萬載重噸； 巴拿馬型散貨船 4 艘，計(jì) 27.90 萬載重噸。該公司主要貨源為煤炭、礦砂、糧食等大宗散貨， 2016年煤炭運(yùn)量約占總貨運(yùn)量的 98%左右，總貨運(yùn)量 1,912.24 萬噸、周轉(zhuǎn)量 477.61 億噸公里， 實(shí)現(xiàn)水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入 7.60億元，分別為上年同期的108.25%、 107.56%和 106.49%。
此前，資深經(jīng)紀(jì)人鄭詩軍向航運(yùn)界網(wǎng)透露過一些關(guān)于散貨的言論：“隨著北方主要煤港庫存煤的大量運(yùn)出，庫存量將會(huì)急劇下降，預(yù)計(jì)到九月就將出現(xiàn)缺煤現(xiàn)象，而一開始缺煤，加上煤礦把煤通過鐵路線運(yùn)往港口的運(yùn)輸瓶頸，海運(yùn)量就會(huì)急劇下跌，隨之產(chǎn)生北方主要煤港船多煤少現(xiàn)象，運(yùn)價(jià)會(huì)馬上下跌，國內(nèi)海運(yùn)的主要貨物煤的運(yùn)輸量就會(huì)降下來，而中國一般在煤價(jià)漲勢(shì)后各煤礦為沖年底效益都會(huì)放開產(chǎn)量，一放開產(chǎn)量煤價(jià)又會(huì)回落，回落就又導(dǎo)致煤貿(mào)易減少，如果進(jìn)口過多的運(yùn)力，雖屬低價(jià)船但一樣有停航或低運(yùn)費(fèi)不賺錢的風(fēng)險(xiǎn)。”
浙商交運(yùn)分析師韓軍在報(bào)告中指出，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)體現(xiàn)在以鐵礦石、煤炭、原油等大宗散貨上面。上游港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)卻并未在股價(jià)上予以特別反映。從航運(yùn)運(yùn)價(jià)的角度看，散貨內(nèi)貿(mào)的運(yùn)價(jià)反彈速度和高度要好于外貿(mào)；而從內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)的角度看以南北航線東北線為例年初一直維持在3000元/TEU，目前已達(dá)到近4000元/TEU,季度內(nèi)運(yùn)價(jià)的水平與反彈的力度要遠(yuǎn)好于同期外貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)。
而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，寧波海運(yùn)憑藉寧波深水良港的地域優(yōu)勢(shì)，在該公司致力于運(yùn)力規(guī)模發(fā)展和經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整其效益穩(wěn)中有升，已形成以電煤運(yùn)輸為主的專業(yè)化散貨運(yùn)輸經(jīng)營格局，經(jīng)營輻射全國沿海港口和長江流域，航跡遍布世界30余個(gè)國家60多個(gè)港口。盡管在火爆的內(nèi)內(nèi)貿(mào)散貨市場(chǎng)里，寧波海運(yùn)不卑不亢的走在自己道路之中，在不太好的大環(huán)境中還能取得如此業(yè)績，實(shí)屬不易。
