亞洲船東協(xié)會(huì)昨（25）日在臺(tái)北召開年會(huì)，與會(huì)的陽明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)與裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書吉分別指出，今年集裝箱與散裝船運(yùn)市場(chǎng)都已經(jīng)脫離谷底，看到明顯好轉(zhuǎn)。謝志堅(jiān)并指出，2010年之后，集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)今年首度需求大于供給，供給成長(zhǎng)3％、需求成長(zhǎng)4.6％。
謝志堅(jiān)指出，Alphaliner近一個(gè)月公布最新數(shù)據(jù)顯示，相隔6年后，集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)終于出現(xiàn)需求大于供給現(xiàn)象，這對(duì)航商來說是一大鼓舞，代表船舶裝載率可維持高比例，對(duì)運(yùn)價(jià)也有利，從市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)價(jià)來看，今年確實(shí)比去年好許多。
從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，第1季在1月因?yàn)榇径緶p班，而市場(chǎng)表現(xiàn)卻優(yōu)于預(yù)期，一度出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，當(dāng)月業(yè)績(jī)表現(xiàn)特別好，接著雖有農(nóng)歷年后淡季，但指標(biāo)業(yè)者長(zhǎng)榮（2603）單季已轉(zhuǎn)虧為盈，陽明虧損大幅縮減，裕民本業(yè)也出現(xiàn)獲利。第2季目前看因新合約運(yùn)價(jià)啟動(dòng)，市場(chǎng)整體表現(xiàn)優(yōu)于第1季，但是還要看6月的實(shí)際發(fā)展，第3季美國(guó)線進(jìn)入旺季，但是歐洲與地中海航線因?yàn)楫?dāng)?shù)厝擞卸燃倭?xí)慣，會(huì)影響貨載量，都需要逐月逐季觀察。
散裝船運(yùn)市場(chǎng)隨新造船交船數(shù)量的縮減，供需也是日趨平衡，據(jù)克拉森統(tǒng)計(jì)，2016年的散貨船隊(duì)增長(zhǎng)率降至16年以來最低紀(jì)錄2.3％，主要是船東大量拆船，而散貨船的未交付率高達(dá)46％。
克拉森預(yù)計(jì)2017年的散貨船交付量約為3,700萬載重噸，拆船量為2,100萬載重噸，全年船隊(duì)增長(zhǎng)率約為2％，實(shí)際增長(zhǎng)比例要看交船與拆船的增減數(shù)字，從現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)來看，今年運(yùn)費(fèi)水平已有明顯拉升。
亞洲船東協(xié)會(huì)（ASA）是由包括我國(guó)、日本、韓國(guó)、中國(guó)大陸、香港及東南亞船東協(xié)會(huì)聯(lián)盟七國(guó)組成，今年由中華民國(guó)輪船商業(yè)同業(yè)公會(huì)全國(guó)聯(lián)合會(huì)主辦第26年會(huì)。理事長(zhǎng)兼年會(huì)主席陽明總經(jīng)理林文博指出，ASA內(nèi)目前包含了全世界營(yíng)運(yùn)達(dá)50％以上商船的船東協(xié)會(huì)會(huì)員國(guó)，是全球航運(yùn)市場(chǎng)中一個(gè)不可忽視的重要力量，亦是亞洲船東一同發(fā)聲的重要組織之一，協(xié)會(huì)成員間透過彼此的努力與合作，共同朝「亞洲力量的齊聚與共起（Asian Strength Arising）」的目標(biāo)前進(jìn)，并進(jìn)一步促進(jìn)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
謝志堅(jiān)指出，Alphaliner近一個(gè)月公布最新數(shù)據(jù)顯示，相隔6年后，集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)終于出現(xiàn)需求大于供給現(xiàn)象，這對(duì)航商來說是一大鼓舞，代表船舶裝載率可維持高比例，對(duì)運(yùn)價(jià)也有利，從市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)價(jià)來看，今年確實(shí)比去年好許多。
從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，第1季在1月因?yàn)榇径緶p班，而市場(chǎng)表現(xiàn)卻優(yōu)于預(yù)期，一度出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，當(dāng)月業(yè)績(jī)表現(xiàn)特別好，接著雖有農(nóng)歷年后淡季，但指標(biāo)業(yè)者長(zhǎng)榮（2603）單季已轉(zhuǎn)虧為盈，陽明虧損大幅縮減，裕民本業(yè)也出現(xiàn)獲利。第2季目前看因新合約運(yùn)價(jià)啟動(dòng)，市場(chǎng)整體表現(xiàn)優(yōu)于第1季，但是還要看6月的實(shí)際發(fā)展，第3季美國(guó)線進(jìn)入旺季，但是歐洲與地中海航線因?yàn)楫?dāng)?shù)厝擞卸燃倭?xí)慣，會(huì)影響貨載量，都需要逐月逐季觀察。
散裝船運(yùn)市場(chǎng)隨新造船交船數(shù)量的縮減，供需也是日趨平衡，據(jù)克拉森統(tǒng)計(jì)，2016年的散貨船隊(duì)增長(zhǎng)率降至16年以來最低紀(jì)錄2.3％，主要是船東大量拆船，而散貨船的未交付率高達(dá)46％。
克拉森預(yù)計(jì)2017年的散貨船交付量約為3,700萬載重噸，拆船量為2,100萬載重噸，全年船隊(duì)增長(zhǎng)率約為2％，實(shí)際增長(zhǎng)比例要看交船與拆船的增減數(shù)字，從現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)來看，今年運(yùn)費(fèi)水平已有明顯拉升。
亞洲船東協(xié)會(huì)（ASA）是由包括我國(guó)、日本、韓國(guó)、中國(guó)大陸、香港及東南亞船東協(xié)會(huì)聯(lián)盟七國(guó)組成，今年由中華民國(guó)輪船商業(yè)同業(yè)公會(huì)全國(guó)聯(lián)合會(huì)主辦第26年會(huì)。理事長(zhǎng)兼年會(huì)主席陽明總經(jīng)理林文博指出，ASA內(nèi)目前包含了全世界營(yíng)運(yùn)達(dá)50％以上商船的船東協(xié)會(huì)會(huì)員國(guó)，是全球航運(yùn)市場(chǎng)中一個(gè)不可忽視的重要力量，亦是亞洲船東一同發(fā)聲的重要組織之一，協(xié)會(huì)成員間透過彼此的努力與合作，共同朝「亞洲力量的齊聚與共起（Asian Strength Arising）」的目標(biāo)前進(jìn)，并進(jìn)一步促進(jìn)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
