日前，隨著P75 M09及P77 M14模塊吊裝上船，大連中遠(yuǎn)船務(wù)承接的P系列FPSO QGI項(xiàng)目完成過半。QGI模塊項(xiàng)目是大連中遠(yuǎn)船務(wù)承接的FPSO P75和P77的上層生產(chǎn)模塊建造及整合工程，用戶為巴西石油公司。
QGI模塊項(xiàng)目包括管廊模塊、壓縮機(jī)模塊、GTG模塊、脫硫模塊、油水處理模塊、海水注入模塊、化學(xué)注入模塊等重要功能模塊。通過前續(xù)項(xiàng)目積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目施工工藝不斷提高，一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)到了99%。良好的質(zhì)量控制贏得了巴西石油駐廠船東的信任，船東也將100%探傷報(bào)驗(yàn)降低到了10%。
近年來，大連中遠(yuǎn)船務(wù)通過承接的海工模塊建造項(xiàng)目，逐步將 FPSO改裝業(yè)務(wù)從船體改裝拓展到高附加值的生活區(qū)、服務(wù)模塊建造、安裝及服務(wù)模塊調(diào)試業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的FPSO改裝工程EPC項(xiàng)目總包。
高起點(diǎn)高難度打造高水平團(tuán)隊(duì)
海工模塊建造以其高技術(shù)含量、高質(zhì)量要求、高附加值的特點(diǎn)成為海工建造市場的標(biāo)桿，作為FPSO的核心組成部分，QGI模塊相對(duì)以往FPSO船體改裝工程有著本質(zhì)的區(qū)別。高起點(diǎn)高難度也使得公司通過不斷努力，錘煉出一只高水平的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
數(shù)量“多”。QGI模塊管系共需安裝5697噸，31444根管子，涉及70余種材料，12371個(gè)閥門，3319個(gè)壓力包，無論哪個(gè)數(shù)據(jù)都可以稱得上是超級(jí)工程。車間項(xiàng)目組相應(yīng)專門地安排了15人的文控小組，做到每個(gè)管子所有的尺寸信息，每道焊口所有的報(bào)驗(yàn)信息，每個(gè)閥門，每塊儀表，每個(gè)壓力包都做到每天有人數(shù)據(jù)更新，每天有人監(jiān)督匯總。為應(yīng)對(duì)龐大的工程量，輪機(jī)車間累計(jì)投入工時(shí)近270萬工時(shí)，其中加班11萬工時(shí)。全力保障模塊不落進(jìn)度，不讓船東說“不行”。
材料“特”。QGI管系材質(zhì)不僅較多，而且涉及大量的特殊材質(zhì)。如A333Gr8,X80等內(nèi)部有鉻鎳鐵合金的材料及大量的雙相鋼、B444合金材料。這些材料的出現(xiàn)使現(xiàn)場焊前準(zhǔn)備與施焊過程要求較為復(fù)雜，管系方面僅焊評(píng)就需近40余種，復(fù)雜程度可見一斑。特殊材質(zhì)對(duì)質(zhì)量要求高，進(jìn)而對(duì)探傷也作出了高要求。
為了應(yīng)對(duì)這一問題，項(xiàng)目組組織了探傷的專項(xiàng)施工，完成了95%的前期積壓焊口共1012道，其中包括大量的20mm以上壁厚的管系，以及A333 Gr.6/Gr.8、X65/X80、Inconel 625、雙相鋼等多種特殊材質(zhì)，比正常施工周期縮短了1個(gè)月以上。提高了壓力包的壓力等級(jí)，高磅級(jí)的壓力包最高可達(dá)923公斤，500公斤以上的壓力包多達(dá)130多個(gè)。這些特殊管材提出的難題不僅數(shù)量多、焊接質(zhì)量要求高，探傷要求也高于普通材質(zhì)。在模塊上船以后，由于船上空間有限和安全距離的要求，管理難度也因此提高了，大量的管子安裝到位后，焊口完工數(shù)量隨之增加，焊口探傷數(shù)量儲(chǔ)備也越來越多。由于探傷作業(yè)點(diǎn)較多、探傷涉及范圍較大，一方面探傷資源不能同時(shí)滿足，另一方面與其他項(xiàng)目施工區(qū)域、時(shí)間產(chǎn)生交叉影響，探傷進(jìn)度緩慢，焊口積壓較多。
為了推進(jìn)管系探傷工程，會(huì)同項(xiàng)目組組織了專項(xiàng)施工，完成了95%的前期積壓焊口共1012道，其中包括大量的20mm以上壁厚的管系，以及多種特殊材質(zhì)，比正常施工周期縮短了1個(gè)月以上。
高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)控制用數(shù)據(jù)贏得船東免檢
作為巴西石油運(yùn)營項(xiàng)目，P系列FPSO對(duì)于質(zhì)量控制的要求達(dá)到了新的高度，全船模塊要做到每一道焊縫可追溯，且由于QGI項(xiàng)目采用了大量特種管材，給項(xiàng)目的質(zhì)量控制帶來了較大的挑戰(zhàn)。
QGI項(xiàng)目管系壓力包數(shù)量總數(shù)達(dá)到了5000余個(gè)，為保證按時(shí)完成項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組會(huì)同質(zhì)量管理部針對(duì)文件準(zhǔn)備方面制定了合理的管控方案，為保證高準(zhǔn)確率， 質(zhì)量管理部要求所有報(bào)告能夠作到當(dāng)日整理完畢并輸出。截至目前，QGI項(xiàng)目報(bào)告輸出量已達(dá)15萬余份；而車間從提出壓力包報(bào)驗(yàn)需求到壓力包文件提交船東基本控制在3天內(nèi)完成。為保證現(xiàn)場焊接質(zhì)量，項(xiàng)目組在焊接管控方面進(jìn)行了嚴(yán)格的管控，做到有焊接即有管理人員進(jìn)行監(jiān)控； 特殊材料質(zhì)量培訓(xùn)方面在預(yù)制階段及現(xiàn)場方面對(duì)各種焊接節(jié)點(diǎn)，焊材，參數(shù)等方面邀請(qǐng)船東焊接專家對(duì)我廠車間主管，質(zhì)檢員，施工隊(duì)伍質(zhì)檢員與焊工進(jìn)行培訓(xùn)講解，保證焊接質(zhì)量，一次拍片合格率達(dá)99%；針對(duì)不銹鋼小管焊接，項(xiàng)目組采用自動(dòng)焊的焊接方式替代手工焊接，總計(jì)涉及約6000道焊縫，18000張片子，在提高效率的同時(shí)，極大提高了焊接質(zhì)量，采用自動(dòng)焊機(jī)焊接的焊縫報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)到了100%。
此外，為保證報(bào)驗(yàn)進(jìn)度，減少伽馬射線探傷對(duì)施工造成的影響，經(jīng)過同船級(jí)社反復(fù)論證，QGI項(xiàng)目在國內(nèi)還首次大范圍采用了更為先進(jìn)的超聲波探傷報(bào)驗(yàn)，避免了伽馬射線探傷對(duì)人和施工產(chǎn)生的影響，得到了船東的認(rèn)可。精準(zhǔn)高效的質(zhì)量控制贏得了船東的信任，并將模塊上船后的焊接報(bào)驗(yàn)從100%降低到了10%抽檢。
從交付P系列生活區(qū)模塊到交付巴西石油壓縮機(jī)模塊項(xiàng)目，大連中遠(yuǎn)船務(wù)也通過不斷的積累逐步提高了海工項(xiàng)目功能模塊建造水平。從FPSO船殼修理到船體改裝再到承接高附加值的海工生活區(qū)及服務(wù)功能模塊，大連中遠(yuǎn)船務(wù)逐步將FPSO改裝業(yè)務(wù)從船體改裝涵蓋到高附加值的生活區(qū)、服務(wù)模塊建造、安裝及服務(wù)模塊調(diào)試業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的FPSO改裝工程EPC項(xiàng)目總包。
