近日，七〇八所HL245型噴水推進(jìn)裝置項目組榮獲中船上海公司“十佳文明班組”的稱號，這支團(tuán)隊神秘而專業(yè)，他們雖然人數(shù)不多，但個個身懷絕技……一起來聽聽他們的故事。
2014年底，七〇八所推進(jìn)部承擔(dān)起某型噴水推進(jìn)裝置的國產(chǎn)化研制工作，要求新研的噴水推進(jìn)裝置在性能、質(zhì)量、可靠性等指標(biāo)上不低于進(jìn)口產(chǎn)品。要替代的噴水推進(jìn)裝置是國際最先進(jìn)的噴水推進(jìn)制造商的系列化產(chǎn)品之一，其代表著當(dāng)今世界噴水推進(jìn)技術(shù)的最高水平，任務(wù)異常艱巨，但為了船艇核心設(shè)備不再受制于人，推進(jìn)部立即召集“精兵強(qiáng)將”，成立了HL245型噴水推進(jìn)項目組，專門開展裝置國產(chǎn)化研制工作。回望昨日，項目組經(jīng)歷的重重困難都浮現(xiàn)眼前。
潛心研究，創(chuàng)新設(shè)計不停息
2015年3月至2015年6月，項目組對HL245型噴水推進(jìn)裝置開展了為期四個月的設(shè)計工作，時間緊迫，且國外推進(jìn)裝置的性能優(yōu)異，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，集成化程度高，對項目組來說設(shè)計難度相當(dāng)大。雖然能夠看到進(jìn)口設(shè)備的大致外形，但是內(nèi)部的傳動機(jī)制、結(jié)構(gòu)材質(zhì)、公差配合等都得依靠自己的經(jīng)驗來設(shè)計，這些決定了結(jié)構(gòu)的緊湊性、可靠性。項目組團(tuán)隊迎難而上，團(tuán)結(jié)合作，個個愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞。項目組長張巖，組員張潛、劉雪琴、戴原星、張志遠(yuǎn)等同志，不怕辛苦、加班加點(diǎn)地進(jìn)行圖紙的設(shè)繪校對等工作，有時一個公差的選取大家都會絞盡腦汁、反復(fù)討論，生怕一個小細(xì)節(jié)的疏忽會影響整個產(chǎn)品的性能。
HL245型噴水推進(jìn)裝置參展2015年上海國際海事展
值得一提的是，根據(jù)以往的操舵倒航的計算經(jīng)驗，驅(qū)動源液壓缸選取的規(guī)格會比進(jìn)口設(shè)備大兩個規(guī)格，這時項目組果斷放棄以往的計算經(jīng)驗，決定采取數(shù)值模擬的方法進(jìn)行操舵力矩的計算。事實證明，當(dāng)時的這個決定是完全正確的，我方設(shè)計的和進(jìn)口設(shè)備規(guī)格相當(dāng)?shù)囊簤焊淄耆軌驖M足船艇的操縱需求。
三方評比，擅“鑄”者居之
2015年6月，圖紙下廠，產(chǎn)品轉(zhuǎn)入零部件生產(chǎn)階段。為了保證產(chǎn)品的鑄造質(zhì)量和進(jìn)度，推進(jìn)部領(lǐng)導(dǎo)決定此次的鑄件貨比三家，選取三個鑄造廠家，分別進(jìn)行鑄件的生產(chǎn)工作，選取鑄件質(zhì)量最好、服務(wù)最優(yōu)的廠家作為供貨商。
2015年10月，鑄件質(zhì)量的出廠評審工作在七〇八所閔行分部如火如荼的進(jìn)行，評審會邀請了對噴水推進(jìn)鑄件研究經(jīng)驗豐富的老專家和客戶代表，大家對鑄件的外觀質(zhì)量、內(nèi)部尺寸、力學(xué)性能等參數(shù)悉數(shù)對照驗收細(xì)則認(rèn)真打分，對廠商信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量、供貨進(jìn)度等要素認(rèn)真比對，最終確定綜合評分最高的某廠作為本推進(jìn)裝置的鑄件供貨商。
這是推進(jìn)部有史以來第一次公開進(jìn)行鑄件質(zhì)量的評比工作，確保將最完美的產(chǎn)品應(yīng)用在HL245型噴水推進(jìn)裝置上。
裝配上艇，推進(jìn)裝置首次面臨考驗
“媳婦見了公婆”，經(jīng)歷了在總裝廠的設(shè)備調(diào)試和出廠驗收，2016年2月推進(jìn)裝置抵達(dá)船廠。3月份初，推進(jìn)裝置正式裝艇，由于原艇的設(shè)計資料有限，設(shè)備裝艇后才發(fā)現(xiàn)設(shè)備和船艇存在局部干涉問題、操舵存在轉(zhuǎn)動不靈活的問題，這些問題都亟待解決。在項目組的努力下，至4月初，基本解決了裝船過程中遇到的全部問題。
其中，在解決操舵轉(zhuǎn)動不靈活的問題時，項目組成員意識到不能唯書本論，要靈活運(yùn)用書本中的知識。因為舵軸存在周向和軸向的混合運(yùn)動，在解決過艙密封問題時，項目組決定選用既能周向又能軸向密封的密封圈，豈料這種密封圈運(yùn)動阻力太大，手動操舵轉(zhuǎn)動非常困難，如何減小轉(zhuǎn)動阻力又能完成密封任務(wù)成了橫在項目組面前的難題，這時項目組長張巖再一次果斷敲定采用軸封的密封方式，雖然手冊上說軸向密封件只能解決轉(zhuǎn)動件的密封問題，但是本結(jié)構(gòu)軸向運(yùn)動速度慢，兩側(cè)壓力接近，采用軸封這種密封方式應(yīng)該問題不大。事實證明，項目組的改動是正確的，采用新的密封方式后，既解決了轉(zhuǎn)舵不靈活問題，使用至今密封未發(fā)現(xiàn)問題。
海上試航，乘風(fēng)破浪展笑顏
2016年4月，船廠完成了HL245噴水推進(jìn)裝置的裝艇工作，進(jìn)行船艇試航，專門進(jìn)行推進(jìn)裝置的各項性能試驗，項目組成員都緊張又期待的等待著。5月7號，推進(jìn)裝置進(jìn)行了海上第一次航行試驗，這次試驗并不順利，因為試航發(fā)現(xiàn)我方的倒斗操縱比進(jìn)口設(shè)備要困難。又一個難題擺在項目組的面前，項目組長張巖和液壓專業(yè)負(fù)責(zé)人張潛研究員連夜排查操縱困難原因，原來是由于項目組選用的一個閥件中的彈簧規(guī)格不太適用現(xiàn)有的操縱方式，難以解決主機(jī)低速時流量低帶來操縱時間慢操縱重、高速時操縱手柄不復(fù)位的問題，張潛研究員多次出入液壓生產(chǎn)廠家，經(jīng)過多輪調(diào)試終于功夫不負(fù)有心人，項目組解決了倒斗操縱問題。
2016年5月，由船廠、七〇八所和第三方計量單位共同參與了航行試驗。經(jīng)計量站測試，HL245型噴水推進(jìn)裝置的最高航速超過進(jìn)口設(shè)備3.4節(jié)，轉(zhuǎn)彎半徑和進(jìn)口設(shè)備旗鼓相當(dāng)。
成績面前，項目組同志沒有駐足不前，而是更加砥礪前行，因為趕超世界先進(jìn)一流才是第一步，引領(lǐng)世界噴水推進(jìn)的潮流才是他們的重任和目標(biāo)。
