IMO此前宣布將于2020年正式實(shí)施0.5%的全球海域硫限制，伴隨著越來越嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，各方應(yīng)對(duì)已經(jīng)提前展開。據(jù)傳，日本汽車制造商豐田汽車準(zhǔn)備使用LNG動(dòng)力汽車船進(jìn)行其全球的汽車運(yùn)輸。
據(jù)日本《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田汽車支持對(duì)多達(dá)20輛LNG動(dòng)力汽車船進(jìn)行投資，每艘船舶的載車量為7000輛。該批訂單的價(jià)值為18.3億美元，將分配給豐田汽車3家主要的承運(yùn)商，即日本郵船、川崎汽船以及豐田富士航運(yùn)公司(Toyofuji Shipping)。
但目前還沒有披露訂單的具體時(shí)間表，因此這一計(jì)劃被以為還處于起步階段。
然而，一旦船舶交付，預(yù)計(jì)將投放至北美航線上，現(xiàn)有的船舶將被替代。
據(jù)Asiasis報(bào)道，川崎重工、三菱重工、今治造船等日本的造船廠，都被認(rèn)為是新船的潛在建造者。
據(jù)了解，去年9月28日，南通中遠(yuǎn)川崎建造的全球首艘LNG動(dòng)力4000車汽車運(yùn)輸船“TBN AUTO ECO”號(hào)正式交付。該船采用船用燃油和LNG雙燃料主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，是目前世界上最大的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)汽車運(yùn)輸船，該船交付標(biāo)志著LNG首次作為燃料用于汽車運(yùn)輸船。該船于2014年3月由歐洲近海滾裝運(yùn)營商歐洲聯(lián)合汽車運(yùn)輸船公司（UECC）訂造，共有2艘，該船是系列船中的首艘。
而汽車巨頭運(yùn)用LNG動(dòng)力汽車船運(yùn)輸也逐漸成為潮流。
去年，大眾汽車集團(tuán)宣布從2019年開始，將租賃2艘新建的LNG動(dòng)力汽車船。據(jù)悉，大眾汽車將于2019年向Siem Car Carriers租賃2艘LNG動(dòng)力汽車船來代替其在歐洲和北美之間運(yùn)營的租賃船隊(duì)。這2艘船全長200米，寬36米，可以運(yùn)輸大約4500輛汽車，并在12個(gè)甲板下面保留了3000立方米LNG儲(chǔ)罐的貨物儲(chǔ)存空間。大眾汽車指出，大眾汽車稱，該公司正考慮在其他航線上配備LNG動(dòng)力汽車船。
