船機(jī)巨頭曼恩公司近日完成了全球首艘集裝箱船雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改裝。據(jù)悉，此次改裝的是1036teu集裝箱船“Wes Amelie”號(hào)，船上的MAN 8L48/60B主機(jī)被改裝成多燃料四沖程MAN 51/60DF系統(tǒng)，這是全球首次此類船型的改裝。
曼恩柴油機(jī)與透平公司首席執(zhí)行官Uwe Lauber博士近日在德國漢堡向船東Wessels Reederei公司老板Gerd Wessels遞交了接管證書，標(biāo)志著“Wes Amelie”號(hào)船的LNG改裝工作正式完成。
Gerd Wessels指出，“這個(gè)先鋒性的項(xiàng)目是歐洲集裝箱駁船市場的一個(gè)里程碑記錄。曼恩公司令人滿意的證實(shí)，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)可以改裝成LNG運(yùn)營，在廢氣排放和環(huán)保方面具有重要影響。”
Wessels Reederei公司總經(jīng)理Christian Hoepfner介紹說，該船主要在法規(guī)嚴(yán)格的北歐和波羅的海運(yùn)營，這都是污染排放控制區(qū)的范圍，因此需要符合最高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和最嚴(yán)格的排放限制要求。通過改裝成采用低污染排放的燃料，我們將能確保未來集裝箱船的運(yùn)營和在市場的競爭力。
曼恩公司首席執(zhí)行官Uwe Lauber博士指出，通過為客戶提供現(xiàn)有船隊(duì)的改裝技術(shù)，我們正在驅(qū)使船舶能源的轉(zhuǎn)型。全球有大約4萬艘貨船在運(yùn)營，我們需要現(xiàn)在就采取措施。此次的雙燃料改裝使“Wes Amelie”號(hào)能大幅減少99%以上的氧化硫、90%的氧化氮和20%的二氧化碳排放，能符合IMO設(shè)定的Tier II和Tier III排放要求。
此次的改裝項(xiàng)目是在德國干船塢進(jìn)行，氣體專家TGE船舶工程公司提供了燃料艙和LNG部件。法國船級(jí)社提供了入級(jí)服務(wù)。
