今年以來，全球經(jīng)濟復蘇加快，BDI指數(shù)連續(xù)上漲，特別是進入第三季度以來，全球新造船市場訂單量大幅回升，國內(nèi)不少船企搶抓機遇承接了一批新船訂單，也直接拉動了船配設備的市場需求。然而，據(jù)一家船機企業(yè)負責人反映，近期新造船訂單中近65%的船機設備訂單被日本、歐洲等知名品牌船機廠商收入囊中，我國船機企業(yè)僅承接了約35%的訂單份額。究其原因在于，我國船用柴油機產(chǎn)品在與國外品牌同臺競技中，由于技術、質(zhì)量、售后服務或報價等因素不如國外產(chǎn)品，導致失標，造成訂單外流。對此，業(yè)內(nèi)人士呼吁，在新的市場格局下，船配設備中的前道技術、后道服務已成為船東關注的焦點，也成為其指定供應商的新籌碼。對此，船配企業(yè)需加強自身能力建設，堅持創(chuàng)新研發(fā)，加快節(jié)能環(huán)保設備更新升級，掌握核心技術，以過硬的技術和完善的售后服務搶奪市場。
得技術者得天下
在國際船舶市場需求總量持續(xù)下行、需求結構不斷升級的形勢下，全球船舶配套業(yè)危機加重，我國船配業(yè)也難獨善其身。
綜觀當前船配市場現(xiàn)狀，一方面，船配市場規(guī)模進一步收縮，船配企業(yè)新接訂單大幅減少，訂單缺口不斷增大，一些企業(yè)甚至“零接單”，經(jīng)營狀況不斷惡化；另一方面，市場新需求主要集中于為海洋工程裝備、LNG船、液化石油氣（LPG）船、豪華游船、特種船、節(jié)能環(huán)保高效船型配套的高技術高附加值設備和新型環(huán)保設備，而這些設備訂單對技術、品牌、質(zhì)量以及售后服務的要求極為嚴苛，特別是在當前買方市場下，船東更是“好中擇優(yōu)”，品牌實力較強的設備公司自然擁有被優(yōu)先采用的優(yōu)勢。對此，一家船機企業(yè)負責人表示，在市場訂單需求顯現(xiàn)之際，我國船機企業(yè)因核心技術掌握不夠、品牌不響、售后服務水平及能力不佳等因素，導致在與國外品牌船機設備供應商搶奪訂單中顯得底氣不足。
事實上，近年來，我國船配企業(yè)在研發(fā)、制造、服務等方面，從廣度和深度上均有了很大飛躍。特別是一些自主研發(fā)的機型，盡管花費了不少時間和精力研發(fā)成功并推向了市場，但因品牌不響、產(chǎn)品的穩(wěn)定性不高、市場占有率較低等原因，往往被船東投來質(zhì)疑的眼光。
但是，不可置疑的是，面對激烈的市場競爭形勢，歐洲、美國、日本、韓國船配企業(yè)也在快馬加鞭，預先進行了節(jié)能環(huán)保設備研發(fā)、原有設備升級改造和新技術儲備，適時推出新產(chǎn)品，并加強售后服務、開展各種形式的營銷活動，不斷增強其競爭優(yōu)勢，當市場需求顯現(xiàn)時，贏得了不少訂單。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，船配企業(yè)要以項目為抓手，突破關重件設備的核心技術，打響自主品牌產(chǎn)品的攻堅戰(zhàn)，不斷開拓相關船配設備在國際市場中的市場，提升自身能力建設，在相關機型及產(chǎn)品研發(fā)方面力爭做行業(yè)引領。同時，要將國家出臺的政策支持與自身發(fā)展目標和重點任務相結合。主動對接“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，主動作為，將市場需求與企業(yè)規(guī)劃協(xié)同發(fā)展。
售后服務為搶奪訂單“加分”
在當前船市形勢下，售后服務對爭搶訂單的作用日趨重要。讓船東體驗到滿意、快捷的售后服務不僅為企業(yè)品牌形象增值，還將為市場營銷打開新天地。當前，盡管部分船配產(chǎn)品質(zhì)量和性能的差異不大，相關企業(yè)的綜合競爭實力也相當，但是，往往售后服務認可度較高的企業(yè)，在被船東納入供應商的幾率更大。不斷完善售后服務體系建設，提升售后服務技術能力，就可以為新訂單承接起到重要的支撐作用，不斷擴大企業(yè)的品牌效應和市場影響力。
上海外高橋造船有限公司相關負責人表示，自去年以來，船市持續(xù)低迷，船企交船難不斷凸顯，隨著船東接船意愿減弱，在查找質(zhì)量等問題方面更加仔細，尤其是主機、發(fā)電機組等關重件設備影響著船舶的航行，船東對關重件設備的檢查更趨“苛刻”。一些船東還會派專人隨船試航，一旦發(fā)現(xiàn)船機設備問題，甚至指定要求特定廠家來檢修，而對原船機設備廠家售后服務心存疑慮。對此，當前，隨著“交船難”形勢日益嚴峻，船東對售后服務的響應速度以及服務質(zhì)量都非常重視。加強售后服務體系建設，提升售后服務質(zhì)量和能力不僅對船企順利交船、船配企業(yè)承接訂單都將起到積極有力的支撐作用。
