前不久，完成各項(xiàng)高難度任務(wù)的“雪龍”號科考船載著中國第8次北極考察隊(duì)一行96人凱旋。冰天雪地的世界里，隊(duì)員們可以靠衣物御寒，科考船也有自己的防寒神器——極地特種低溫鋼。
以前，“御寒”全靠進(jìn)口，這一局面日前得以改變。由上海海事大學(xué)和寶山鋼鐵股份有限公司共建的“海洋極端環(huán)境鋼鐵材料制備與蝕損控制”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室取得階段性研發(fā)成果，實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的極地特種低溫鋼目前已經(jīng)批量投入生產(chǎn)，20噸“中國制造”的低溫鋼已用于“雪龍”號科考船的內(nèi)部改造。
圖說：聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌來源/上海海事大學(xué)
校企聯(lián)合填補(bǔ)極端環(huán)境材料空白
開展低溫鋼研究，以滿足我國在極地低溫等極端海洋環(huán)境下船舶及海工用鋼材料的重大需求，是上海海事大學(xué)近年來積極參與國家極地戰(zhàn)略的一項(xiàng)舉措。
2012年以來，學(xué)校與寶鋼集團(tuán)在極端海洋環(huán)境材料研究方面開展密切合作，在上海市高原學(xué)科“船舶與海洋工程”建設(shè)項(xiàng)目推動下，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同開啟了中國極寒海洋環(huán)境高級別船舶用鋼規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)的系統(tǒng)研究和開發(fā)，成功申報了“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項(xiàng)目“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應(yīng)用”。今年3月，寶鋼與上海海事大學(xué)共建國內(nèi)首個海洋極端鋼鐵材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，填補(bǔ)了國內(nèi)這一領(lǐng)域校企研究平臺的空白。
打破瓶頸提供深海航行物質(zhì)保障
隨著全球海洋資源開發(fā)向深海和極地環(huán)境拓展，適應(yīng)極寒與超低溫環(huán)境的高技術(shù)船舶成為海洋經(jīng)濟(jì)和國家能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要支柱。
“此前，因?yàn)椴牧现苽淇茖W(xué)和工藝研究滯后、材料依賴進(jìn)口，導(dǎo)致中國海洋極端環(huán)境裝備研發(fā)空白、成為制約中國深遠(yuǎn)海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸。”長江學(xué)者、上海海事大學(xué)教授尹衍升介紹，該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將結(jié)合國際前沿發(fā)展趨勢，重點(diǎn)研究極寒、極深、極濕熱、極遠(yuǎn)四種海洋極端鋼鐵材料。“極地特種低溫鋼的批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國極地低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破，打破了長年制約中國深遠(yuǎn)海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸，將助力我國極地能源開發(fā)和極地船舶建造升級。”尹衍升表示。
