航運(yùn)界網(wǎng)消息，臺(tái)灣三大船公司近日相繼披露三季度業(yè)績(jī)，單就第三季度而言三家船公司均盈利。
長(zhǎng)榮海運(yùn)2017年前三季稅前凈利潤(rùn)為77.61億新臺(tái)幣。
萬(wàn)海海運(yùn)2017年前三季稅前凈利潤(rùn)為24.68億新臺(tái)幣。
陽(yáng)明海運(yùn)2017年前三季稅前凈利潤(rùn)為1.89億新臺(tái)幣，稅后凈利為新臺(tái)幣12.64億元。2017年前三季營(yíng)業(yè)凈利為新臺(tái)幣5.01億元，稅后凈損為新臺(tái)幣0.82億元，相較去年前三季已大幅減虧99%。需要特比指出的是陽(yáng)明海運(yùn)2017年第3季合并營(yíng)收新臺(tái)幣357.81億元，相較去年同期新臺(tái)幣289.96億元，成長(zhǎng)23.40%，稅后EPS 0.7元，單季已轉(zhuǎn)虧為盈，延續(xù)各季營(yíng)收成長(zhǎng)趨勢(shì)，營(yíng)收亦較第二季新臺(tái)幣332.28億元，成長(zhǎng)7.68%。
據(jù)了解，受益于傳統(tǒng)旺季貨量的表現(xiàn)，在2017年整體海運(yùn)市場(chǎng)有所回升的助益下，平均運(yùn)價(jià)相較去年亦有上漲的趨勢(shì)，因此2017年第三季臺(tái)灣三家公司的整體營(yíng)收有明顯的成長(zhǎng)表現(xiàn)。
另航運(yùn)界網(wǎng)了解，臺(tái)灣的這三家船公司代表了三種船公司團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)的模式。長(zhǎng)榮海運(yùn)與陽(yáng)明海運(yùn)分屬于海洋聯(lián)盟和“THE Alliance”聯(lián)盟，而前者是家族式的經(jīng)營(yíng)，后者是臺(tái)當(dāng)局政府控股經(jīng)營(yíng)。而萬(wàn)海這家公司，拒絕聯(lián)盟化經(jīng)營(yíng)，在自己熟知的區(qū)域性航線里硬氣的做自己。
業(yè)界人士指出：“因?yàn)槿f(wàn)海，所以航運(yùn)。”這句代言詞是萬(wàn)海航運(yùn)的理念態(tài)度，所以其格局與野心也絕不緊緊愿意長(zhǎng)期做區(qū)域性的經(jīng)營(yíng)，如果市場(chǎng)一旦真的全面回暖，萬(wàn)海航運(yùn)還是有望回到全球承運(yùn)人的牌桌上來(lái)的。
著名海事咨詢機(jī)構(gòu)Drewry中國(guó)區(qū)董事韓寧在上周五由航運(yùn)界網(wǎng)和BIMCO主辦的2017年度國(guó)際航運(yùn)與金融高峰論壇上表示，長(zhǎng)榮海運(yùn)在歷經(jīng)2年風(fēng)雨飄搖之后需要定一個(gè)中長(zhǎng)期的目標(biāo)。集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)恼馅厔?shì)還將繼續(xù)，一些“小而美”的船公司很可能成為下一個(gè)主要的收購(gòu)目標(biāo)。詳細(xì)來(lái)說(shuō)就是這些“小而美”精品的船公司的體量大小以及在區(qū)域航線攬貨能力可以為收購(gòu)方獲得更大的協(xié)同效應(yīng)。
另外，她還指出，2.2萬(wàn)TEU型船或許將是市場(chǎng)最大船型，但是船舶升級(jí)換代將導(dǎo)致所有航線的船舶規(guī)模擴(kuò)大，供需平衡在2019-2020年前不會(huì)出現(xiàn)，由于全球經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，Drewry對(duì)明年的運(yùn)價(jià)保持樂觀。
而談到造船，昨日業(yè)界航運(yùn)媒體圈風(fēng)傳關(guān)于“陽(yáng)明海運(yùn)正規(guī)劃籌建約20艘遠(yuǎn)洋線大型船舶與近洋線中小型船，單艘營(yíng)運(yùn)成本降幅在20～60％。”對(duì)此，航運(yùn)界網(wǎng)第一時(shí)間聯(lián)系陽(yáng)明海運(yùn)的負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人向航運(yùn)界網(wǎng)表示：“截至目前沒有確切的計(jì)劃，我們也沒有被告知這樣的訊息，但目前到明后兩年會(huì)有一些租入船舶陸續(xù)到期歸還。至于擴(kuò)充船隊(duì)，目前沒有確定的計(jì)劃”。
航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，臺(tái)灣的三家船公司已然走在了三條岔路之上，由于其三家公司的經(jīng)營(yíng)方式、公司氣質(zhì)以及屬性的不同，玩法的不同，未來(lái)業(yè)績(jī)很可能將會(huì)逐步的拉開差距。而陽(yáng)明海運(yùn)在董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)的帶領(lǐng)下，一步步扭轉(zhuǎn)局面的陽(yáng)明海運(yùn)很可能會(huì)在2017年終的財(cái)報(bào)里完成大逆轉(zhuǎn)。過(guò)往的兩年，波折不斷的陽(yáng)明海運(yùn)的確不太容易，外界有過(guò)太多太多的解讀，但就像鮑勃-迪倫的那首《像一塊滾石》所傳唱的那樣，陽(yáng)明海運(yùn)其實(shí)就好比一塊愚石，通過(guò)不斷對(duì)自身的打磨，最終會(huì)成為航運(yùn)界里那顆耀眼的明珠。
