2月7日上午八點(diǎn)整，海西重機(jī)H11-1海工平臺(tái)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入公司碼頭，順利完成海試。
2月5日上午，相關(guān)人員集結(jié)登船，十點(diǎn)整H11-1準(zhǔn)時(shí)離開了海西碼頭，于中午12:30到達(dá)指定區(qū)域，海試正式開始。
各項(xiàng)試驗(yàn)在預(yù)定的計(jì)劃下有條不紊的進(jìn)行，過程雖跌宕，結(jié)果很完美。
晚上8:00，本次海試的第一個(gè)重頭戲——主推進(jìn)負(fù)荷試驗(yàn)開始了，在內(nèi)部驗(yàn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速顯示偏差可能存在隱患，項(xiàng)目組緊急分析原因、逐一排查并驗(yàn)證，最終排除了隱患。
晚上9:00，主推進(jìn)負(fù)荷耐久試驗(yàn)正式開始，伴隨著主機(jī)轟鳴聲，全員各司其職，機(jī)艙人員觀察設(shè)備的各種儀表，集控室和駕駛室人員全神貫注的監(jiān)視顯示屏，生怕錯(cuò)過了任何一處異?；驁?bào)警。經(jīng)過連夜奮戰(zhàn)，長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)的主推進(jìn)負(fù)荷耐久試驗(yàn)全程無(wú)間斷、無(wú)異常于2月6日清晨5:20順利完成，航速達(dá)標(biāo)。
令人振奮的是，以往項(xiàng)目中出現(xiàn)的軸系振動(dòng)、舵槳高溫和軸承座高溫等難題在本項(xiàng)目中得到了徹底的解決，這是設(shè)計(jì)充分優(yōu)化、過程嚴(yán)密管控的結(jié)果，是技術(shù)上又一大進(jìn)步。
隨后的報(bào)驗(yàn)緊鑼密鼓的有序進(jìn)行：噪聲振動(dòng)達(dá)標(biāo)、通導(dǎo)試驗(yàn)通過、拋錨試驗(yàn)完成等喜訊不時(shí)從廣播中傳來。本次海試的最后一大項(xiàng)DP試驗(yàn)也在7日0:30完成內(nèi)部調(diào)試，凌晨順利完成外部報(bào)驗(yàn)。
7日上午十點(diǎn)左右，海上風(fēng)力增大，海面上泛起白浪，天空飄起雪花，天氣逐漸變差，但相關(guān)試驗(yàn)已順利完成，所有人都松了一口氣，贏了一場(chǎng)時(shí)間賽跑。
至此，在不足2天的時(shí)間內(nèi)，本次海試任務(wù)共計(jì)10大項(xiàng)，20余小項(xiàng)的所有試驗(yàn)全部保質(zhì)保量按時(shí)完成，這是各部門各單位人員通力合作，晝夜奮戰(zhàn)的結(jié)果，贏得了船東和船檢的一致稱贊。
