“雖然，當(dāng)前海洋工程裝備制造業(yè)已經(jīng)處于底端，但市場正逐步實現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”全國政協(xié)委員、招商局集團董事長李建紅在政協(xié)小組討論結(jié)束后接受中國船舶報記者采訪時表示，“從當(dāng)前油價、市場接單情況來看，海工市場都有明顯改善，預(yù)測到2019年或2022年會有比較顯著、積極的發(fā)展態(tài)勢。”
“一直以來，我們都比較關(guān)注海工行業(yè)發(fā)展。盡管行業(yè)形勢嚴(yán)峻，但不一定處于發(fā)展的最低點。”李建紅說。此前，有媒體報道稱，招商局旗下招商局重工與中集集團將合并海工設(shè)計和建造資產(chǎn)，締造中國最大的海工裝備建造集團。對此，李建紅回應(yīng)稱：“招商局和中集集團在海工業(yè)務(wù)上有協(xié)同，在各個方面保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，但目前雙方?jīng)]有明確的整合方案。”
自國際金融危機爆發(fā)以來，航運市場持續(xù)低迷不振。李建紅認(rèn)為，“目前航運市場波動性較大，散貨船市場回暖剛有起色，油船市場便開始回落。”面對這樣的形勢，2017年，招商局卻逆勢上揚，實現(xiàn)營收5844億元，利潤總額1271億元。對此，李建紅介紹，“招商局堅持‘以銷定產(chǎn)’模式開展航運業(yè)務(wù)，不盲目發(fā)展船隊，而是根據(jù)和各大戶主長期合作的實際情況，確定穩(wěn)定的貨源后再去建造所需要的船舶，這樣航運經(jīng)營壓力相對較小，也能夠獲得合理回報。”
