快速人船運輸船執(zhí)行的是將海上技術(shù)人員運送到他們工作地點的任務(wù)，因此船艏護舷是一個關(guān)鍵設(shè)備。在FCS 2610的研發(fā)過程中，面對市場上缺乏合適護舷的情況，達門的研發(fā)部門已經(jīng)率先在近幾年里開發(fā)出完美的護舷。
設(shè)計方案工程師Brian Mewis說，“這些船艏護舷需要具備多重性的。首先，它們必須吸收船與海水之間初始碰撞的動能。之后還得保持結(jié)構(gòu)，讓船長可以安全地掌控位置。這是一個非?？量毯蛣討B(tài)的環(huán)境-護舷需要足夠硬以應(yīng)付垂直運動，同時仍然得足夠柔軟以處理水平運動。所有這些特性都得匯集成一種材料。”
具有挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境意味著幾乎沒有護舷能持續(xù)超過六個月。盡管更換成本不高，但破碎和變形的護舷也是個問題。達門與船舶運營商和擋板制造商合作，設(shè)立了一個專門的研發(fā)項目，在1:5比例下進行了密集的內(nèi)部測試和大量數(shù)據(jù)分析，最終發(fā)現(xiàn)了一種材料–聚乙烯（PE），同時具有恰到好處的強度和韌性。
