2018年4月5日，隨著最后一個17.4T（噸）的動載測試完成，海油工程Q14 ROV（水下機器人）A-frame（A吊）的大修理工作完成了最后的驗收步驟，標志著歷時一年時間的修理及其準備工作后，深圳海油工程水下技術(shù)有限完成了ROV關(guān)鍵設(shè)備的自主修理；這也是國內(nèi)首件ROV大型A吊修理項目。
Q14 ROV自2009年以來就開始在海上“服役”，如今已經(jīng)將近10個年頭。A吊在長期的海上作業(yè)過程中，主腿耳軸發(fā)生了嚴重的變形，存在著非常大的安全隱患，亟需修理。
Q14 ROV項目負責人兼ROV作業(yè)部黨支部第三黨小組組長伏學海，發(fā)現(xiàn)這一情況后立刻召集關(guān)鍵技術(shù)人員，討論作業(yè)風險和A吊修理的必要性評估，立即上報公司，并列入到下一年度公司大修理計劃當中。
本次A吊項目困難重重：
一是A吊原廠家是一家國外單位，全部技術(shù)文件和澄清工作都是英語交流，涉及到大量的專業(yè)生僻詞匯，ROV人員以前沒有用到過。
針對這一難點，第三黨小組組織人員專門研究這些詞匯，查閱大量的英文相關(guān)資料，并請教相關(guān)的技術(shù)人員和英語專業(yè)人員，自行編制出專業(yè)的英文技術(shù)文件。
再加上后續(xù)和廠家溝通和技術(shù)澄清，整個過程持續(xù)了1一個多月！事后，整個第三黨小組的英文水平提高了一大截。
二是，A吊修理，最大的技術(shù)難點就是主腿耳軸更換完畢后的組對工作！如何保證焊接之后的組對精度？針對這一問題，第三黨小組和維修作業(yè)部工人進行多次討論，但是對于精度的控制還是有一些出入！如果根據(jù)廠家給出的修理方案，要將整個A吊底座拆解開，這樣做的話，根本無法保證組對精度1mm！
大修項目一時陷入了僵局。就在這個時候，ROV技術(shù)顧問提出：是不是應(yīng)該要先將A吊拆開，再根據(jù)耳軸實際的形變程度來討論維修精度控制？這個想法的提出讓眾人眼前一亮：只有A吊拆卸工作完成，才能做一個完整的修理評估。
以ROV人員為主力，維修作業(yè)部現(xiàn)場地人員全力配合，他們僅用了4天時間將A吊拆卸完畢，ROV技術(shù)顧問和場地總監(jiān)袁西強對修理重新做了評估。
經(jīng)過討論之后，果斷放棄原有的A吊底座全部拆開的方案，決定在原有的耳軸上做矯正和機加工處理！這樣做既保證了A吊修理的正常進行，同時也使組對的困難程度降低了幾個等級；確保了A吊的維修質(zhì)量；更是大大降低了修理成本。
在做此次修理項目總結(jié)的時候，袁西強表示：這一次維修作業(yè)部黨支部配合ROV作業(yè)部黨支部做的A吊修理項目，證明了我們的場地已經(jīng)具有了維修這種ROV用大型A吊的能力，是對整個場地施工能力的一次很重要的檢驗！
在ROV作業(yè)部黨支部第三黨小組的統(tǒng)籌規(guī)劃下，經(jīng)過ROV作業(yè)部和維修作業(yè)部施工人員的緊密配合，此次A吊修理工作已圓滿結(jié)束。
