信德海事網(wǎng)8月7日消息，馬來(lái)西亞大馬海事重工控股公司(MHB)2018財(cái)政年第二季和上半年虧損擴(kuò)大，股價(jià)急跌之余，分析員也紛紛大砍財(cái)政年財(cái)測(cè)、評(píng)級(jí)和目標(biāo)價(jià)，看淡轉(zhuǎn)盈之路。
海事重工2018財(cái)政年第二季和上半年虧損惡化，遭投資者驚慌拋售，股價(jià)一度大挫9.5仙或12%至70仙，閉市收在72仙，下跌7.5仙。
海事重工2018財(cái)政年上半年核心凈虧損由前期的1500萬(wàn)令吉凈虧放大至8700萬(wàn)令吉，比達(dá)證券預(yù)計(jì)的全年凈虧210萬(wàn)令吉更多，也與市場(chǎng)預(yù)測(cè)全年盈利2510萬(wàn)令吉的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。
達(dá)證券指出，海事重工管理層預(yù)計(jì)船只維修活動(dòng)在今年下半年將復(fù)蘇，并在6月至7月，接獲3項(xiàng)液化天然氣油輪的干船塢訂單。
海事重工按季虧損，歸咎于訂單耗盡、臥哥（Bokor）第三期中央處理平臺(tái)（CPP）工程的盈利認(rèn)列緩慢和額外工程的成本撥備所致。
艾芬黃氏研究大幅調(diào)整海事重工2018財(cái)政年財(cái)測(cè)，由2500萬(wàn)令吉盈利轉(zhuǎn)為預(yù)計(jì)全年面對(duì)4800萬(wàn)令吉虧損，主要為了反映Bokor項(xiàng)目盈利延遲及成本撥備所致，但維持2019及2020財(cái)政年財(cái)測(cè)不變。
在海事重工可能虧損的情況下，艾芬黃氏也排除派息的可能性。
肯納格研究同樣認(rèn)為海事重工在2018財(cái)政年將面對(duì)虧損，同時(shí)預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)虧為盈之路將慢于預(yù)期。
肯納格認(rèn)為，Bokor項(xiàng)目的盈利將在2019財(cái)政年認(rèn)列，惟較微??；雖然延遲的干船塢合約在下半年將復(fù)蘇，但不足以讓海事重工轉(zhuǎn)虧為盈。
不過(guò)，艾芬黃氏認(rèn)為，海事重工負(fù)面的部份利空可在下半年海事活動(dòng)轉(zhuǎn)強(qiáng)下獲得抵銷。
達(dá)證券則指出，海事重工目前手握11億4000萬(wàn)令吉訂單，主要包括Bokor CPP合約在內(nèi)。
該行補(bǔ)充，該公司在今年首季獲得400萬(wàn)令吉合約后，在第二季并未獲得任何合約，截至6月，提呈了43億令吉合約，公司放眼能夠獲得27億令吉合約。
