12月7日，針對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）將于2020年1月1日起強(qiáng)制推行0.50%船舶燃油硫含量限制的決議，?？松梨诮衲暝谌蚍秶鷥?nèi)舉辦了“聚焦IMO 2020限硫決議”系列研討會(huì)。?？松梨谕ㄟ^對(duì)最新限硫決議的深入解讀，展示了其包括燃油供應(yīng)及管理、潤(rùn)滑油和技術(shù)服務(wù)在內(nèi)的全面解決方案，以幫助中國(guó)船東和船舶運(yùn)營(yíng)方更好應(yīng)對(duì)決議的實(shí)施。
?？松梨?ldquo;聚焦IMO 2020 限硫決議”系列研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
推薦換油操作指南，助力船舶順利合規(guī)
距離IMO 2020限硫決議正式實(shí)施還有1年，航運(yùn)業(yè)正在積極尋求應(yīng)對(duì)新政的解決方案，以滿足將船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.50%的要求。目前，船東和船舶運(yùn)營(yíng)方的主流應(yīng)對(duì)方案有三種：換用合規(guī)低硫油、繼續(xù)使用重質(zhì)燃油并安裝洗滌塔或選擇包括液化天然氣在內(nèi)的新型燃料。“沒有所謂最好的方案，只有最合適的方案。我們希望能夠根據(jù)船東和船舶運(yùn)營(yíng)方不同的船型、船齡及航線，盡快幫助他們做出最適合的選擇。”?？松梨诖叭剂嫌唾Y深技術(shù)顧問 John Larese先生在研討會(huì)上表示。
據(jù)?？松梨陬A(yù)測(cè)，全球約有95%的船東傾向于選用低硫油的方案，基于大多數(shù)船東和運(yùn)營(yíng)方的選擇，?？松梨谠诖舜窝杏憰?huì)上介紹了其優(yōu)質(zhì)的低硫燃油產(chǎn)品，并具體介紹了“換油操作指南”，以盡量減少因燃油混兌或者燃油質(zhì)量問題引起的設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)。
?？松梨谝延谠缜奥氏刃?，于2020年1月1日前將在安特衛(wèi)普、鹿特丹、馬賽、熱那亞、林查班、新加坡、香港等主要港口充沛供應(yīng)合規(guī)燃油，更多開展供應(yīng)的港口（包括北美地區(qū)）將于2018年年底前陸續(xù)宣布。同時(shí)，為了確保不同港口供應(yīng)的燃油能夠互相混合，?？松梨谝舱谶M(jìn)行各個(gè)港口不同燃油之間的兼容性測(cè)試。
全面潤(rùn)滑解決方案，更好適配船舶運(yùn)營(yíng)
隨著燃油方案的改變，船用潤(rùn)滑油的選擇與應(yīng)用也需要有相應(yīng)的調(diào)整。?？松梨谔峁┤盗袧?rùn)滑產(chǎn)品以匹配船東不同燃油方案的選擇。對(duì)于使用合規(guī)低硫燃油的船東，埃克森美孚近期推出的美孚佳特?540低速二沖程柴油機(jī)汽缸油能夠很好適配其工況。對(duì)于安裝洗滌塔或者存在酸性腐蝕問題的船型，美孚佳特?5100汽缸油將會(huì)是船東很好的選擇。
美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)測(cè)試儀器
除了高性能的潤(rùn)滑產(chǎn)品，?？松梨谶€提供專業(yè)的美孚®優(yōu)釋達(dá)®服務(wù)支持更高效的船舶運(yùn)營(yíng)。IMO 2020新規(guī)的實(shí)施后，對(duì)于船舶運(yùn)行情況的監(jiān)測(cè)與管理更為重要，傳統(tǒng)的船上汽缸殘油化驗(yàn)可能需要數(shù)小時(shí)甚至更久才能生成結(jié)果，而實(shí)驗(yàn)室發(fā)回油品分析結(jié)果往往需要20天，如此長(zhǎng)的耗時(shí)可能給船舶的運(yùn)營(yíng)帶來風(fēng)險(xiǎn)。而新一代美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)能夠在完成測(cè)試后的幾分鐘內(nèi)，及時(shí)幫助船東和船舶運(yùn)營(yíng)方發(fā)現(xiàn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油的潛在問題并給出指導(dǎo)意見，幫助節(jié)省成本并預(yù)防重大問題的產(chǎn)生。不僅如此，這項(xiàng)檢測(cè)不需要使用化學(xué)試劑，不僅確保了船上人員的安全，同時(shí)也減少了人為誤差，確保結(jié)果的可靠性和一致性。另外，該監(jiān)控服務(wù)還能夠以滿足ISO8754的測(cè)試方式進(jìn)行即時(shí)的燃油含硫量監(jiān)測(cè)，幫助船東鑒別燃油硫含量。
埃克森美孚北亞區(qū)船用潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)部總經(jīng)理高鵬先生
“IMO 2020 限硫決議無疑是航運(yùn)業(yè)的一個(gè)共同挑戰(zhàn)，我們?cè)谌蚍秶e辦該系列研討會(huì)，就是希望能更好地幫助船東和船舶運(yùn)營(yíng)方度過這一轉(zhuǎn)換時(shí)期。”?？松梨诒眮唴^(qū)船用潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)部總經(jīng)理高鵬先生表示，“相信在?？松梨谪S富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)支持下，無論船東和船舶運(yùn)營(yíng)方最終選擇哪種應(yīng)對(duì)方案，我們涵蓋燃油、潤(rùn)滑油和技術(shù)服務(wù)的全面解決方案都將為船舶運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。”
首場(chǎng)?？松梨?ldquo;聚焦IMO 2020限硫決議”研討會(huì)于10月26日在新加坡舉行，如今已在雅典、釜山、臺(tái)北、香港、東京，今治和上海等地舉辦了共計(jì)8場(chǎng)。2019年，?？松梨谶€將繼續(xù)將一系列研討會(huì)帶到更多的國(guó)家和地區(qū)，向更多用戶提供應(yīng)對(duì)限硫決議過渡期的解決方案。
