英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)人Gibson的數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)70艘新造VLCC計(jì)劃在2019年交付，其中24艘的交付期在第一季度。
供給端的強(qiáng)勢(shì)給油輪市場(chǎng)帶來(lái)了負(fù)面影響，而且OPEC不久前剛剛宣布減產(chǎn)，Gibson認(rèn)為，這些因素疊加將使油輪船東至少在明年上半年遭遇熊市。
不過(guò)，可能有超過(guò)60艘VLCC在這段時(shí)期進(jìn)行洗滌塔改裝，造成供應(yīng)中斷，從而緩解市場(chǎng)壓力。但是如果每個(gè)改裝項(xiàng)目持續(xù)1個(gè)月，也只相當(dāng)于全年內(nèi)減少了4-6艘VLCC。
Gibson 補(bǔ)充說(shuō)：“當(dāng)然要考慮時(shí)間的敏感性，如果大批船舶都集中在2019年下半年做改裝，影響可能會(huì)很大，如果分布平均，則影響有限。此外，還要考慮到有些改裝可能直接在正常進(jìn)塢時(shí)進(jìn)行，因?yàn)槊磕甓加幸欢〝?shù)量的船舶要進(jìn)干船塢檢測(cè)修理。”
Gibson認(rèn)為，下行壓力不僅針對(duì)VLCC，所有原油輪都可能受到影響。
對(duì)于阿芙拉型來(lái)說(shuō)，除了OPEC減產(chǎn)，關(guān)鍵的下行風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自俄羅斯產(chǎn)量低迷。蘇伊士型也會(huì)受到中東、俄羅斯，可能還有西非地區(qū)出口減少的影響。
不過(guò)，來(lái)自美洲的原油供應(yīng)可能會(huì)填補(bǔ)OPEC減產(chǎn)的空缺，同時(shí)也能增加運(yùn)力需求。但是Gibson無(wú)法確定，美洲每天增加110萬(wàn)桶油的預(yù)期值能不能消化這些運(yùn)力的增長(zhǎng)。
