上船院研發(fā)環(huán)保船型 提升核心競爭力

　　3萬立方米支線液化天然氣（LNG）船、R-550D型自升式鉆井平臺、全球最大3.7萬噸瀝青船、8500車位汽車滾裝船、豪華客滾船、深水勘察船、超大型油船、3.8萬噸雙相不銹鋼化學品船······上海船舶研究設計院已成功攀登了這些曾經(jīng)仰望的高峰。事實上，在整個“十二五”期間，通過對環(huán)保船型的深入開發(fā)，上海船院不僅在傳統(tǒng)的散貨船、支線集裝箱船及汽車滾裝船等優(yōu)勢領(lǐng)域繼續(xù)保持引領(lǐng)地位，而且在許多之前未曾涉足的領(lǐng)域也實現(xiàn)了突破。面對此消彼長、充滿不確定性因素的國際市場，上海船院努力調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，拓展產(chǎn)品類型，化解外部風險?，F(xiàn)在，這棵參天大樹的根系已經(jīng)刺穿了更深更硬的土層。相比于“十二五”之初，它更為高大粗壯，已經(jīng)做好準備迎接“十三五”的陽光和風雨。

　　傳統(tǒng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先

　　散貨船、集裝箱船和滾裝船歷來是上海船院的傳統(tǒng)強項。“十二五”期間，上海船院在上述常規(guī)船型方面仍然保持了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的地位。由于國際社會和監(jiān)管機構(gòu)越來越重視對環(huán)境的保護，上海船院有針對性地開發(fā)了綠色環(huán)保節(jié)能散貨船“Green Dolphin”系列，取得了巨大的成功。該系列船包括3.8萬噸、5.75萬噸、6.4萬噸、8.2萬噸4款船型，總計獲得訂單超過500艘。這些船型在提升安全性的同時，在能耗和排放方面也有優(yōu)異表現(xiàn)，其船舶能效設計指數(shù)（EEDI）低于基準線20%左右。

　　同時，上海船院還開發(fā)了從1100TEU到19700TEU的近20型寬體集裝箱船，并與DNV GL合作開發(fā)了雙燃料支線集裝箱船，完成了9型5400TEU以下支線集裝箱船的升級換代，并實現(xiàn)批量接單。此外，該院目前已形成2000車、3000車、3500車、4000車、6000車、7600車、8000車、8500車等汽車滾裝船系列，其設計的客滾船航行于從渤海灣到瓊州海峽的中國近海水域，并成功出口歐洲。

　　特種船型實現(xiàn)突破

　　在海工船等特種船型領(lǐng)域，上海船院亦交出了一份令人驚艷的答卷。近年來，中國船企大量承接海工船訂單，上海船院抓住這一機遇，推出了新一代TUNA系列海工輔助船以及3000米深水工程勘察船、深水多功能水下作業(yè)支持船、大功率海上救助船等多款高端海工船型。作為享譽全球的超大型礦砂船的設計單位，“十二五”期間，上海船院完成了新一代Valemax型礦砂船的研發(fā)，其性能指標實現(xiàn)了新的飛躍。其設計方案得到了巴西淡水河谷公司（Vale）的高度肯定，并將上海船院作為這一船型后續(xù)開發(fā)設計的唯一設計單位。2015年12月2日，由上海船院牽頭，中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、中船黃埔文沖船舶有限公司、中船動力研究院、滬東重機有限公司聯(lián)合研發(fā)的中國第一艘智能船舶“i-DOLPHIN”船型發(fā)布會在上海舉行。該型智能船舶以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用先進的信息化技術(shù)，實現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制，對整個中國船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級將產(chǎn)生深遠影響。

　　2015年3月14日，上海船院為中海油能源發(fā)展股份有限公司設計的3萬立方米支線LNG船“海洋石油301”號成功交付，標志著上海船院率先攻入了國產(chǎn)支線LNG船的陣地。該船采用了國內(nèi)領(lǐng)先的C型貨艙技術(shù)，同時根據(jù)液化天然氣的蒸發(fā)速率設定船舶航行工況，在航行中即可完全消耗揮發(fā)氣，成為經(jīng)濟性與環(huán)保性俱佳的經(jīng)典船型。2011年，廣船國際有限公司交付2艘5萬噸半潛船；2015年12月，中航鼎衡造船有限公司命名全球最大3.7萬噸瀝青船。這些都是上海船院的作品，展現(xiàn)了該院在特種船型開發(fā)領(lǐng)域不俗的實力。

　　此外，上海船院在油船設計上亦十分重視經(jīng)濟性和環(huán)保性。近期，廣船國際交付的30.8萬噸超大型油船（VLCC）“遠秋湖”號（見圖）也是由上海船院設計的，該船日均油耗較同型船降低了20%。對于初入超大型油船領(lǐng)域的上海船院來說，這一結(jié)果令人矚目。2015年10月20日，上海船院與江蘇韓通船舶重工有限公司簽署了7.4萬噸巴拿馬型油船和11.4萬噸阿芙拉型油船的設計合同，該院油船的系列化趨勢似已不可阻擋。在目前油運市場高歌猛進的背景下，上述船型無疑將在未來幾年中取代低迷的散貨船市場，成為該院發(fā)展的新動力。

　　為了降低船舶的能耗，提升其經(jīng)濟性，上海船院在包括螺旋槳設計、節(jié)能導管等多個附加產(chǎn)業(yè)開展了持續(xù)深入的研究。通過對復雜尾流場的模擬及技術(shù)分析，2013年，該院開發(fā)的節(jié)能扇形導管試制成功，并獲得國家實用新型專利授權(quán)。目前，該導管已成功應用于多艘實船，累計合同金額達數(shù)千萬元。此外，該院2013年還掌握了現(xiàn)代先進的螺旋槳設計技術(shù)，并應用于一艘4.85萬噸散貨船。經(jīng)過3年發(fā)展，這一技術(shù)的應用船型已經(jīng)覆蓋至2000車汽車滾裝船、18萬噸散貨船、5.5萬噸雜貨船等多個船型，成為上海船院又一核心競爭優(yōu)勢。

　　推動智慧院所建設

　　保證隊伍穩(wěn)定、上升通道暢通是“十二五”期間上海船院人才工作的重心。5年來，該院員工人數(shù)從470人增至650人，人力資源不斷豐富，專業(yè)門類進一步齊全。通過院所和部門的兩級技術(shù)培訓，以及“導師帶教”等針對應屆畢業(yè)生的入職培訓，該院技術(shù)人員的業(yè)務知識和水平不斷得到更新和提升，新職工亦迅速進入角色。“十二五”初，該院開始施行技術(shù)通道制度，首批聘任了50多名船型專家及各專業(yè)技術(shù)專家，有效激勵了技術(shù)人員立足崗位、潛心鉆研，也為該院技術(shù)人才的培養(yǎng)、知識和經(jīng)驗的傳承提供了制度保障。

　　黨建和思想政治工作是科研院所的靈魂。“十二五”期間，上海船院狠抓“兩個責任”和“一崗雙責”的落實，大力推行“三嚴三實”工作作風建設，把黨風廉政建設和黨紀法規(guī)作為該院黨委中心組學習的重要內(nèi)容。同時，認真貫徹執(zhí)行“三重一大”決策制度，進一步建立健全了懲防體系，完善了物資采購、委外業(yè)務和市場營銷等業(yè)務領(lǐng)域的管理制度和工作流程，加強了敏感崗位人員的交流。

　　“十二五”期間，上海船院致力從“設計”向“研究”轉(zhuǎn)變。在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，全面掌握了計算流體力學（CFD）應用，完善了參數(shù)優(yōu)化方法，并對近百型主力船型及海工船型進行了線型優(yōu)化，如14000TEU集裝箱船、11.3萬噸散貨船、MR型油船/化學品船。通過數(shù)字水池的應用，該院線型優(yōu)化能力已達到國際先進水平。此外，該院還開展了關(guān)鍵水動力研究，掌握了包括耐波性、全船有限元、水動力波浪載荷、舒適性、波浪增阻的分析方法，并成功應用于數(shù)十型船舶的開發(fā)設計。